Baja de Portalegre

Espectacular! Esta é a melhor palavra para definir a Baja de Portalegre, prova a que os Borregolas assistiram. A luta entre Marc Blasquez e Miguel Barbosa foi empolgante até ao fim. Espectacular foi também o andamento de A. Ré ao volante dum Nissan. De realçar que mesmo para os que andam atrás os andamentos eram muito vivos. Negativo, apenas o pó.

Fim da era Schumacher

Tenho que admitir que o homem é realmente bom. O GP do Brasil e também a sua última prova foi extraordinária. Sair da 5ª linha, ao fim de poucas voltas já é 5º, tem um furo, cai para último e termina em 4º, é obra e mostra bem a garra de Schumacher. Penso que dificilmente teremos nos tempos mais próximos um piloto desta qualidade. A F1 fica mais pobre, apesar do mau feitio e dos golpes baixos do alemão. Alonso esse continua a ganhar campeonatos sem grande pompa e circunstância. Vamos ver o que faz com a McLaren. Quanto ao Tiago Monteiro, das duas uma, ou anda e se deixa de tentar terminar ou então vai andar o resto da vida no fundo da tabela.

Rali da Turquia

Decorreu no passado fim de semana, debaixo dum verdadeiro dilúvio o Rali da Turquia. Várias pec's anuladas, queixas dos pilotos sobre os perigos de correr assim e o que fez a FIA? Nada. Então e o Rali de Portugal em 2001? Também se correu em condições semelhantes, que foram razão para sair de calendário do mundial. Por aqui se vê a honestidade destes dirigentes. Vamos fazer tudo para não lhes dar argumentos, há muita gente à espreita.

F1 o desporto das elites

Pois é! Querem ver F1 em 2007, 2008 e 2009? Vão ter que comprar a Sport TV. Estes "amigos" compraram os direitos das transmissões de F1, logo quem quiser ver vai ter que pagar. E a RTP, que merda de serviço público é este? Andamos nós a pagar impostos para estes parasitas nos mostrarem lixo! É claro que a RTP ganha com o negócio, porque é accionista da Sport TV. Mas e nós? PAÍS DE MERDA, ESTE EM QUE VIVEMOS.

Shumacher

Nunca fui um adepto de M. Shumacher. A sua presunção e altivez irritam-me. Tenho que admitir que o mundo da F1 é de tal forma agressivo, stressante e pouco dado a simpatias, que talvez a atitude do alemão fosse a mais correcta. Perante o panorama dos últimos anos da F1 tenho que reconhecer que Shumacher é sem dúvida o melhor piloto. No entanto não podemos esquecer os golpes baixos e desonestos que praticou durante a sua carreira. Não foi o melhor de sempre. Mas, é sem dúvida o detentor de recordes que nos tempos mais próximos dificilmente serão batidos. A nova geração é muito copo de leite, sempre à espera que lhes façam a papinha toda, porque caso contrário os meninos já não sabem conduzir e nesse aspecto o alemão é um lutador quaisquer que sejam as condições. A F1 vai mudar e talvez para pior. Shumacher vai fazer falta neste espectáculo.

Ganda barrete

Com tanta publicidade em revistas e jornais, spot's de rádio e tv, a dizer que o Caramulo Motorfestival ia ser o Goodwood à portuguesa, lá fomos nós no sábado, antecipando que o dia ia ser fraco em termos competitivos. Mas, pior ficámos ( refo....) quando vimos subir 16 carros, com clássicos, BRC's e os maquinuços do A. Nogueira tudo "à mistura". Pois está claro, que só podia ser um resultado de merda para quem assistiu. Ó meus amigos, relançar uma rampa mitica e espectacular e ter uma lista de inscritos destas, só podem é ser malucos.
Mas o Goodwood tuga, tinha mais surpresas. O museu do Caramulo organizador do evento achou que a oportunidade era óptima para ganhar uns cobres e então vai de pedir aos incautos e patos 6€ para ver a exposições. Ora, para quem quer fazer deste evento um Goodwood, estes artistas só podiam fazer duma forma. De graça, à borla, à borliu ou mesmo grátis.
Digo-vos uma coisa: se não fosse pelo petisco e pelo verdasco fresco era um " ganda barrete".

Regresso

Depois de 2 meses sem colocar nada no blog, lembrei-me de voltar hoje. Não, que tenha muito para dizer, mas porque é necessário "postar" qualquer coisa e também porque nada de muito importante se passou entretanto. Sendo um adepto de M. Gronholm fico contente com as vitórias obtidas e que o aproximaram de S. Loeb. Na F1 a luta está mais acesa entre F. Alonso e M Shumacher, com a pressão em cima do alemão. Noutras frentes, alguns feitos importantes de pilotos portugueses lá fora. Pela negativa, o fim do team Portugal para o A1 GP e que poucos resultados trouxe na época anterior.
Interessantes irão ser algumas provas até final do ano, a saber: Rampa do Caramulo, Rali do Centro, Rali de Mortágua, Baja de Portalegre, 24 horas de Fronteira ( ainda não é desta que vamos participar ) e Rali Lisboa Dakar.
JM

Rali de Portugal no Mundial 2007

Segundo noticia do jornal " A Bola " o Rali de Portugal vai integrar o campeonato do mundo de 2007, fazendo parte da 1ª parte deste campeonato que se disputa entre Janeiro e Maio e cujas datas previstas são 30 de Março e 1 de Abril. O local da prova será o Baixo Alentejo e Algarve.
Boas notícias para os adeptos dos ralis em Portugal. As decisões da FIA da FIA são dia 5 de Julho e esperemos que seja verdade.

Bowler Wildcat

A Bowler preparador inglês de Land Rover para competição vai lançar o novo Bowler Wildcat. O carro é baseado no Range Rover e tem caracteristicas verdadeiramente impressionantes.
Motor -4.2ltr. turbo V8
Potencia máxima - DIN BHP – 450
Aceleração dos 0-100km/h - 4.2 s

Velocidade máxima - 210 km/h.
Segundo a Bowler o preço será uma agradável surpresa, tendo em conta os valores anunciados.
Eu quero o laranja, mas não me importo de ter o azul!?
Pode ser que os proprietários dos antigos os vendam por um preço "geitoso"...

Rali Orpi Maroc

Carlos Sousa terminou da melhor forma a sua participação no rali de Marrocos ao vencer a 6ª e última etapa e dessa forma subir ao 3º ligar da classificação geral. Infelizmente esta subida deveu-se ao facto de a Mitsubishi se ter retirado da prova em consequência do acidente de Juan Roma que vitimou o co-piloto Henri Magne. Este francês era aliás o "pendura" mais vitorioso do TT, contando com várias vitórias na Taça do Mundo, uma das quais com Carlos Sousa.
Seja como fôr o português mostrou uma rápida adaptação ao VW Touraeg e esperemos que esteja mais próximo dos lugares da frente desde o inicio das provas.
JM

Marcus Gronholm / Acropolis Rally

M Gronholm venceu hoje de forma incontestável a edição 2006 do Acropolis Rally na Grécia, talvez o rali mais duro dos últimos anos tendo em conta que a organização voltou a utlizar os troços mais duros ( muita pedra ). Desta forma o finlandês mostrou que com o carro em condições é um piloto dificil de bater, cometendo poucos erros num rali onde é fácil que aconteçam. Quanto a Sebastian Loeb foi incapaz de acompanhar o ritmo do piloto da Ford perdendo definitivamente o rali no final da etapa de ontem quando teve um furo e seguindo sobre a jante até à assistência acabando por destruir toda a ponte traseira do Citroen da Kronos. Esperamos que o campeonato fique relançado por forma a que haja emoção até ao fim, senão corremos o risco do françês fazer um passeio descansado até final do campeonato.

Carlos Sousa, VW e Lagos

Carlos Sousa vai ser piloto da VW durante 2 anos. O piloto português irá conduzir já esta semana o Race Touareg no Rali de Marrocos. Mas, o que realmente chama atenção é toda a estrutura que irá o apioar e isto deve-se ao facto de em Portugal um empresário da área desportiva, João Lagos, ter uma prespectiva de investimento completamente inovadora. Para lém de estar ligado ao ténis, Lisboa - Dakar e outras organizações criou agora esta equipa com características diferentes. Apesar de só ter ainda um sponsor TMN, o projecto continua em frente o que demonstra esse risco e também confiança nesta área de negócio. Carlos Sousa vai poder usufruir duma estrutura profissional e de um carro ganhador. Estou certo que o português vai mostrar todas as suas capacidades com este carro. Boa sorte!

Tiago Monteiro

Segundo um site bem informado a equipa Midland está mesmo à venda e os interessados são um grupo de investidores holandeses. Ao que parece o russo não teve andamento para a F1 e quer ver-se livre da equipa. Más notícias para Tiago Monteiro que verá concerteza a sua posição enfraquecida, pois os laranjas vão apoiar o seu piloto, quem sabe se serão os mesmos que o patrocinam. Penso que está na altura do Tiago tratar de vida e procurar futuro noutra equipa, porque, com russos ou holandeses a trampa vai ser a mesma e o português já mostrou ser capaz de conduzir com sobriedade e rapidez, mas continuar a ser um bom piloto das equipas mais fracas não significa que se tenha lugar assegurado noutras mais importantes e pilotos é coisa que não falta. Portanto, o Tiago e os teus managers mexam-se e não fiquem à espera dos restos, ainda há lugares muito interessantes para 2007. Esta oportunidade é única para Portugal e no horizonte, apesar de algumas "promessas" não se vislumbra grande coisa. Desemerda-te!

M. Shumacher e A. Araújo

No passado fim de semana estes dois pilotos estiveram na berlinda por alegadas vigarices. O alemão foi acusado de ter cometido uma manobra ilegal e propositadamente ter simulado uma saída de frente na curva Rascasse do circuito do Mónaco e dessa forma ter impedido os seus adversários de terem efectuado um tempo para a pole. Admitindo que o alemão tenha feita esta manobra, gostaria de saber como os iluminados ( comissários ) que tomaram esta decisão, conseguem provar tal coisa, mesmo com acesso a imagens, telemetria e tudo o mais. Mal vai a importância e poder de M Shumacher, porque durante anos teve atitudes bem piores e não foi punido por isso. Mas, como diz o ditado" Quem com ferros mata, com ferros morre" e Shumacher está a pagar por tudo que fez antes. Estamos na fase do Alonso, outro ainda pior, para quem o convencimento e cagança são palavras fortes. A fórmula 1 cada vez está mais na merda.
Quanto ao português Armindo Araújo foi protagonista dum episódio que mostra a falta de responsabilidade com que se tratam os já de si fracos ralis em Portugal. Ganhando na estrada com 20 s sobre M Campos, Araújo devido a erro do seu navegador penalizou por entrada adiantada caindo assim para o 17º lugar e entregando a vitória de bandeja ao seu adversário. Ora, tudo seria normal não fosse o piloto do Subaru ter afirmado que a penalização foi permeditada porque o Mitsubishi estava ilegal, até porque ele tinha andado no limite e não conseguia bater A. Araújo, esquecendo-se que a peça atrás do volante ainda é muito importante, para além de que, quem tem telhados de vidro não atira pedras e M. Campos não tem dos melhores passados nestes aspectos. Episódios destes só trazem descrédito ao panorama nacional dos ralis e é de louvar a atitude da Mitsubishi que quis protestar o seu carro para acabar com as suspeitas.
E julgávamos nós que só havia disto no futebol.

Pit Babes 2

Mais algumas pit babes, que animam as corridas...

Divirtam-se!

JM

Rali Transibérico

Terminou de forma espectacular o Rali Transibérico, prova que contou para a taça do mundo de TT e onde estiveram presentes os melhores pilotos e carros da actualidade. Giniel de Villiers no VW Touareg, foi o vencedor com apenas 24 segundos de vantagem sobre Juan Roma da Mitsubishi. Luc Alphand foi 3º. Quanto aos portugas Pedro Grancha foi o melhor português no 5º lugar logo seguido de Filipe Campos.
Lamentável, é o que podemos dizer do facto de os orgãos de comunicação social, com excepção da RTP, não terem dado qualquer cobertura ou referência a este evento do desporto motorizado que mais uma vez ajudou a promover o nosso país. Tiveram azar os promotores da prova porque logo havia de coincidir com a convocatória para o mundial de futebol e este sim dá-nos "muito" ? retorno ( aos jogadores e outros parasitas ). Mas, os adeptos dos desportos motorizados não deixarão que o futebol nos estupidifique e comande a vida deste triste povo e estarão sempre presentes.
Esperemos que seja desta vez que Carlos Sousa entre numa equipa de ponta e mostre o seu valor, assim os apoios surjam.
Para terminar, não percebemos a reacção do Armindo Araújo ao reparo que Carlos Sousa fez à forma como terminou a sua prova, ou seja com mais uma desistência. Realmente, A. Araújo é um excelente piloto e a prova está no facto de ser campeão nacional de ralis, mas no TT, o que conta é a regularidade e isso não se consegue andando sempre a fundo como se estivesse a disputar um troço de rali, logo o material ressente-se e parte. O ano passado foi a caixa de velocidades, este ano foi a embraiagem. De que lhe serviu andar em 1º, se não chegou ao fim. Ou será, que estas presenças servem apenas para o promover junto da Mitsubishi. Má imagem, é aquilo que fica, ou seja parte material. Além disso o C. Sousa anda nisto à muito mais tempo que ele e sabe do que fala, logo deveria ter entendido como critica positiva e não reagir como se estivesse a pôr alguma coisa em causa.

JM

Futuro do TT

"As Organizações Aventura foram compradas pelo ACP". Noticia dada pelo Autosport da semana passada. Duas hipóteses se colocam de imediato.
1ª - Tendo em conta as infelizes declarações de Carlos Barbosa do ACP aquando do Lisboa Dakar, em que afirmava que o evento iria ser um flop e péssimo investimento, o futuro no que a provas grandes, tais como Rali Transibérico, Baja de Portalegre ou 24 Horas de Fronteira, estão condenadas, porque o senhor irá apostar e tentar canalizar os patrocinadores para essa cada vez mais longíqua hipótese chamada Rali de Portugal. Estas afirmações são ainda mais incompreensíveis num homem com um excelente curriculum no TT. Esperemos que este cenário não se concretize e que José Megre que ao que parece se manterá na liderança destas provas faça valer a sua força para bem de todos os adeptos.
2ª - O ACP já entendeu que o Rali de Portugal é uma miragem e decidiu-se pelo TT, onde temos provas na Taça do Mundo, sempre com a presença dos melhores pilotos e equipas. Esperemos também que esta mudança não signifique um erro da parte do J. Megre ao vender a sua empresa ao ACP, cuja experiência é nula e como tal susceptível de cometer grandes erros.
JM

Rali Vodafone Transibérico

Está a decorrer o Rali V. Transibérico prova de TT a contar para a Taça do Mundo da modalidade. Rali espectacular porque voltámos a ter enter nós os dois melhores carros de TT do momento, os Mitsubishi Pajero EVO e os VW Race Touareg. Carros espectaculares, duma grande rapidez, pena que estejam num rali à parte quando comparado com os restantes competidores. Mas, vale sempre a pena ver estas máquinas, com passagens muito bonitas nos locais onde estivémos. Destaque para Luc Alphand e Giniel de Villiers, sempre muito rápidos e espectaculares. Joan Roma, mais calmo, mas muito certo tal como mostrou a classificação da 2º etapa, 1º lugar. Quanto aos restantes estão num rali à parte com as diferenças no P5 a serem de cerca de 30 minutos entre os 1os quatro e os restantes, com P. Grancha a fazer também uma excelente prova. Prova de regularidade a de Rui Sousa com a pick up Isuzu a resistir à dureza da prova, bem como a Navara de F. Esperto. Na 3ª etapa G. Villiers mostrou a sua vontade de vencer e terminou em 1º lugar à frente dos pilotos da Mitsubishi. Vamos ver o que acontece na 4ª etapa, com o ataque dos homens da marca do diamante.
Nota negativa para a grande quantidade de desistências, em especial a de A. Araújo que terminou a prova antes da passagem do rio Sorraia, mostrando a sua enorme rapidez mas também esquecendo-se que este não um rali sprint, com troços curtos.
Excelente prova para espectadores a quem todas as provas importantes têm sido retiradas.
Borregolas.

Salão Automóvel de Lisboa

Decorreu o Salão Automóvel de Lisboa e tal como era de esperar a crise notou-se, desde logo pelo menor número de visitantes etambém porque as novidades para os portugueses eram proibidas em termos de preços. É realmente lamentável vivermos num país como Portugal, onde o automóvel um bem essencial nos tempos que correm seja tão taxado enchendo ainda amais os cofres do estado, verdadeiro aspirador, para a seguir distribuir pela corja de parasitas que os governos vão criando. Exemplo disto são os carros 4x4, cujos preços são uma aberração. Gostava que o autor da lei que taxa estes veículos a 100% me explicasse onde está a qualidade para custarem tanto. Ou será que estes individuos acham que é carro apenas para alguns e portanto nada de misturas e vai de limitar o acesso. Os preços para os mesmos carros na Alemanha são mais baratos entre 30% e 40%. Basta de sermos roubados.
Mas, como sonhar ainda não é taxado, o Ferrari 599 ficou gravado. Lindo!
Destaque para o novo S2000 da Fiat.










JM

GP F1 San Marino

Pela primeira vez, torci para que M. Shumacher ganhasse um GP de F1. Apesar de não simpatizar com o alemão tenho que reconhecer que seria uma grande injustiça se não fosse o vencedor. Deu uma enorme lição de condução ao espanhol F. Alonso, que apenas por uma vez tentou a ultrapassagem ainda que timidamente, numa altura em que os pneus de Shumacher tinham perdido toda a eficácia. O piloto da Renault limitou-se a andar atrás, à espera de erros do seu adversário, mas foi ele quem o cometeu. Gostei que o piloto da Ferrari ganhasse porque também não gosto do espanhol que para além de ser fruto de muito marketing e de ter o melhor carro do momento é muito arrogante e demasiado convencido, apesar de lhe reconhecer capacidades de condução. Esperemos que quer a Ferrari quer as outras marcas evoluam porque a não ser assim vamos ter outro ano de monotonia.