Rali Pinhais do Centro

Correu-se hoje o Rali Pinhais do Centro prova organizada pelo CAMG, prova acontar para o nacional de Promoção e Clássicos e para o regional do Centro asfalto. A lista de inscritos era uma lástima, com 12 na promoção, 17 nos clássicos e 1o no regional. No final da 1ª ronda já as desistências eram bastantes. Como é possível que se façam ralis desta forma? A quem é que isto interessa? Porque razão não se juntam os carros do Nacional com estes e passamos a ter um espectáculo bem mais interessante para pilotos , patrocinadores e público. Estamos em Portugal, meus senhores, por este andar vão acabar com o pouco que resta. E já agora, os "senhores"do CAMG devem ser muito importantes e gordos, porque precisam de muito estacionamento. Então não é que estes iluminados se lembraram de criar estacionamentos em cima dos triângulos / separadores do IC 8 no troço de Ana de Aviz junto à ponte, com a indicação expressa de ser exclusivamente para a organização e para os jornalistas. Num deles estavam 4 carros e noutro 1. Ou os jornalistas se perderam ou andam desinteressados. E os organizadores, que se saiba devem organizar e não assistir ao rali. Então e o público, estaciona onde? No IC 8 onde houver lugar e ali na zona é coisa dificil de encontrar. Já não vos basta a lista de inscritos ser tão pobre, ainda tratam mal o público. Por este andar estão a organizar ralis onde os únicos espectadores são os "senhores". Triste mentalidade.
Quanto à prova desportivamente foi interessante na promoção com os Saxos a andarem muito próximo, com a vitória L.Prazeres. Nos clássicos o espectáculo foi muito mais espectacular pricipalmente com os Escorts, com a vitória a sorrir a P. Azevedo. No regional L Mota ganhou, mas o nosso amigo J. Ervilha continua a mostrar que é um excelente piloto obtendo o 3º lugar.
Borregolas.

Elisabete Jacinto

Elizabete Jacinto e a Renault terminaram uma ligação de 3 anos. A portuguesa que após a carreira nas motos decidiu passar para os camiões estabelecendo uma ligação com a Renault através do importador e preparador de Espanha guiando o Renault Kerax Rally Raid e com um forte apoio de patrocinadores portugueses ( Trifene ) e (GP) entre outros. Foi sem dúvida do ponto de vista mediático uma excelente operação ainda que ao nível desportivo os resultados sejam fracos. Desconhecem-se as razões mas, esperamos que a Elizabete entre noutro projecto mas com ambições bem mais ousadas, leia-se ganhadoras.

Rali de Portugal

Brilhante!
O piloto português Armindo Araújo venceu o Rali de Portugal, edição 2006 ao volante Mitsubishi EVO. Depois de ver gorada a possibilidade de disputar o mundial de ralis, por culpa de um patrocinador ( TMN ) que decidiu apoiar outro projecto, esta foi sem dúvida uma excelente resposta e mostrou o seu andamento perante pilotos com experiência de mundial, casos de M. Martin, D. Carlsson e J. Tuohino, num rali bastante díficil, dado que foi sempre disputado sob chuva e com os pisos bastante enlameados.
Esperemos que esta vitória lhe abra portas para o mundial e que mais outro piloto português não passe ao lado duma grande carreira.
Parabéns.

Desenrasque

E dizemos nós que somos os campeões do desenrasque...

Código da estrada

Vai haver uma alteração ao código da estrada.
Por proposta da DGV o governo aprovou um novo sinal de trânsito!

Grelha...

Os designers da BMW fizeram espionagem industrial e copiaram aquela que seria a grelha dos carros da Volkswagen...
Com estes modelos inspiradores até eu era designer!

Foi por pouco...

Os Borregolas sonharam participar no troféu " Promoção B " do Nacional de TT. Depois de muitas e difíceis reuniões começaram a procurar carro. A oferta não foi muita, mas a suficiente para desanimar o mais entusiasmado. Desde um Mitsubishi com quase 15 anos a diesel, o 1º carro de M. do Céu Pires de Lima, uma Nissan pick up também com uma provecta idade, ambos por 20.000€ cada, um UMM muito andado por 6.000€, um Land Rover 90 construido a partir do zero ( c/ motor a gasolina ) por 35.000€, até aquela que foi sem dúvida a melhor das hipóteses, um Nissan Terrano II longo, também ex M. do Céu Pires de Lima, vimos e ouvimos de tudo um pouco. Quem ouvia os proprietários, aqueles carros eram os melhores que alguma vez o TT tinha visto. Alguns dificilmente fariam meia dúzia de quilómetros sem começar a perder peças. Realmente, assim não é fácil participar naquela que achamos ser uma excelente forma de tirar das garagens carros excelentes e assim animar o nacional de TT, que sofre das dificuldades deste país em que sobrevivemos. Nós esforçámo-nos! Mas só se formos roubar.

Pilotos de Coimbra

Após meses de intervenção neste blog ainda não tinhamos feito qualquer referência aos pilotos de Coimbra. Hoje vamos falar dos pilotos de rali.
Assim, não podemos deixar de destacar a presença da modelo Diana Pereira, uma apaixonada dos desportos motorizados que depois duma experiência no TT, este ano apostou nos ralis, aceitando um convite da Peugeot, participando no troféu organizado pela marca francesa.
Para começar, o baptismo foi de fogo ( ? ) ou de gelo, tais as condições em que decorreu o Rali Casino da Póvoa. Por ironia os pilotos de Coimbra terminaram todos juntos. Saudamos a presença da Diana que vai trazer mais simpatia e glamour aos ralis do nacional. Lá estaremos para a apoiar.

Rali Casino da Póvoa / Suécia

Aqui ficam algumas fotos do Rali Casino da Póvoa, que mais parecia o Rali da Suécia:



































Borregolas e um infiltrado.

Vergonha

Decorreu ( ? ) hoje a 1ª prova do nacional de ralis, rali Póvoa do Varzim, na zona de Veira do Minho. Os Borregolas lá foram ver. A lista de inscritos era promissora, com muitos e novos carros e também com o regional norte durante a tarde.
2º troço, Salamonde/Agra: anulado, ao que parece devido a árvores caídas na estrada. Ninguém da organização prestou qualquer informação. Fomos informados na tomada de tempos pelo comissário.
3º troço, Guilhofrei, muita neve e lama. Pisos impróprios para prática de rali após passagem dos dez primeiros. Troço anulado após saída de estrada de R. Teodósio. Só passadas 1h 30m entrou o carro da GNR no troço. Não foi prestada qualquer informação ao público.
6º troço, Guilhofrei, piso impraticável. 1h 20m de atraso na saída do 1º. Não há qualquer informação. Passaram 12 pilotos, nova saída, novamente o troço anulado. Tomámos conhecimento pelo facto de ter entrado no troço um carro da segurança.
Senhores do Targa Clube: Para além dos pilotos, das equipas e dos patrocinadores, o público é fundamental num rali e por isso merece respeito e consideração, portanto deveriam ter dado informação através de carros com instalação sonora. Deveriam ter consideração pelos pilotos, porque levar por diante uma prova nestas condições é inaceitável. Qual é a verdade desportiva, ainda que merecida da vitória do Armindo Araújo? Os pilotos andaram a arriscar porque os senhores são irresponsáveis. Acham que depois disto ainda merecem organizar ralis?
Borregolas.

Homologação

Está homologado para as mais duras provas...
Mulheres "racing" estão à espera de quê?

As coisas boas das corridas...

Foi por estas e por outras que a Jordan andava tão mal!
O Tiago já não teve direito a nada, chegou tarde.

















































Borregolas

Renault F 1

Por razões profissionais o Borregola JM esteve em Paris e descobriu na Av. Champs Elysées uma exposição da Renault F1. Nesta exposição podemos ver desde o 1º F1 de J. P. Jaboullie até ao carro de F. Alonso, campeão do mundo 2005.

Para além destes estavam também os carros de A. Prost, N. Mansell, D. Hil,

J. Villeneuve, etc,.

Espectacular também a evolução dos motores Renault até aos dias de hoje. As dimensões são o que mais salta à vista.

Uma vista a não perder pelos apaixonados do desporto motorizado.

JM

Falta de respeito

Que mal fizémos nós para merecer governantes destes?
O ministro da presidência deslocou-se à custa do erário público português a Dakar para estar presente na cerimónia do pódio, apenas para o Carlos Sousa, não que ele o não mereça, até porque foi o nosso melhor representante, mas porque havia mais pilotos portugueses e os resultados obtidos dignificam Portugal e o desporto motorizado nacional.
Se não tinha tempo para todos, para que foi lá gastar o pouco que temos?

A falta de consideração pelos pilotos estende-se também aos contribuintes.

JM

Lisboa Dakar

Terminou o Lisboa Dakar 2006. Os resultados finais para os portugueses foram excelentes com destaque para Helder Rodrigues nas motos e Carlos Sousa nos carros, terminando em 7º, logo atrás dos melhor apetrechados. Para o C. Sousa talvez fosse altura de ter uma oportunidade como piloto oficial numa das principais equipas, caso contrário passará ao lado duma grande carreira. Os nossos parabéns também para os outros que chegaram ao fim.
Os Borregolas estiveram presentes como não podia deixar de ser. É sem dúvida um espectáculo digno de se ver. Só é pena não os vermos no deserto, porque aí sim deve ser espectacular. Para o ano há mais. Já agora é bom que se diga que estivemos sentados no camião que ficou em 2º lugar ( MAN de H. Stacey ).

Prenda para o CAC

Para os adeptos dos desportos motorizados e em particular dos ralis, a zona centro do país vai voltar a ter um rali a contar para o campeonato nacional. A FPAK deu uma prenda ao CAC, com a condição de o rali ser disputado em asfalto. Esperemos que esta oportunidade seja agarrada com todas as mãos e o clube não fique fora do campeonato mais uma série de anos. Estradas para fazer um bom rali é coisa que não falta. Esperemos também que a CM de Coimbra perceba a importância deste evento e patrocine, mas para tal é necessário que os organizadores não saiam do concelho.
Parece também que a actual direcção está a fazer um bom trabalho e é bom que assim continue e não deixe que os do costume que só aparecem para a fotografia e para se pavonearem durante as provas estraguem.
Os adeptos agradecem o vosso empenho e esforço.

Boas Festas

Os Borregolas desejam um Feliz Natal e um 2006 muito racing.








Boas Festas

Sonho!

Estivemos na apresentação da equipa holandesa Exact Man que vai estar no Lisboa Dakar com 4 camiões Man ( 2 de prova, 1 de assitência rápida e 1 camião oficina )
Espectaculares!
Caracteristicas:
Man TGA 4x4 S
Potência: +- 800cv
Velocidade: +- 200kms/hora











J. Faria posa para a foto















J. Miranda já se imagina no Saara








Pelo menos estivemos lá sentados e depois foi só sonhar.

Borregolas na Baja de Portalegre 2005

Estamos em todas. Aqui ficam as provas! Jornal Autosport / Passagem do Toyota Rav 4 de João Ramos na Ribeira da Comenda

Revista Automotor / Passagem da Nissan de Carlos Sousa na Ribeira Da Comenda

Grande prova!
Já tivemos um cheiro a Lisboa Dakar!

Rali Lisboa Dakar

Ficámos muito contentes ao saber que o maior rali do mundo vai partir de Portugal até 2008. Finalmente alguém neste país consegue fazer algo de positivo para os adeptos dos desportos motorizados. Todos os grandes eventos que tivémos ou passaram por Portugal dificilmente voltarão. GP de Fórmula 1, há-de ser tarde. Rali de Portugal é o que se vê. Tivemos o FIA GT, um ano e juraram não mais voltar. O DTM foi o que se viu. Até o World series by Renault que viu a maior enchente dos últimos anos no autódromo do Estoril também não volta. Porque raio será que isto acontece?
Pensamos que tem a ver com as pessoas, ou seja com a capacidade empreendedora, influênciadora e estar nos sítios que tomam decisões.
Esta notícia foi sem dúvida uma excelente resposta ao Sr Carlos Barbosa, presidente do ACP, que ressaviado com o patrocínio do Euromilhões ao Lisboa Dakar, veio dizer que não queria esta prova nem dada. Parece que só ele está enganado quanto ao interesse deste evento para o nosso país. Será que o senhor acharia bem que o Euromilhões patrocinasse o Rali de Portugal? Claro que sim. Só que apesar dos avultados investimentos que fez este ano, o resultado está à vista. É sem dúvida preciso muito mais e ao que parece não é desta forma. É bom que se diga que nós estivemos lá e gostámos de ver alguns dos melhores pilotos do mundo a correr em troços muito interessantes. Mas, o Rali de Portugal estará para sempre ligado ao centro ( Arganil, Lousã... ) e ao norte ( Fafe, Cabreira... ) e também porque é aí que estão os aficcionados e também há hotéis e infraestruras para servir uma prova desta dimensão.

No entanto ter o Lisboa Dakar é muito bom e por isso os nossos parabéns aos promotores e patrocinadores por terem apostado neste evento.