BORREGOLAS MOTORSPORT

Rally Baja Russia Northern Forest 2010

2010-03-01T21:44:00.000Z

Terminou o Rally Baja Russia Northern Forest 2010, com a vitória a pertencer ao polaco Krystof Holowzyc (Nissan Navara), 2º lugar para Boris Gadasin (Nissan Navara) e 3º para Aleksandr Zheludov (Mitsubishi L200) actual detentor da Taça FIA de Bajas.
Nuno Matos que participou pela 1ª vez terminou em 3º lugar do agrupamento T2, numa prova inteiramente corrida em piso de neve e gelo. Sem dúvida uma excelente prestação para o piloto português.

Rali de Barcelos

2010-02-07T22:04:00.001Z

A 2ª prova do campeonato Open de ralis de 2010, conta com o número recorde de 101 inscritos. Sem dúvida uma lista espectacular em tempos de crise, mas mostra que este campeonato se começa a afirmar e é sem dúvida uma alternativa ao campeonato nacional de ralis que vai ficando com menos pilotos. Como cabeça de cartaz Fernando Peres, para além doutros nomes do nosso panorama automobilístico.

Imagens do Dakar...

2010-01-22T15:26:00.003Z

O Dakar é fértil em imagens espectaculares. Aqui ficam algumas.

Terminou o Dakar 2010...

2010-01-16T18:05:00.000Z

Carlos Sainz finalmente ganhou o Dakar, após três tentativas. O espanhol mereceu esta vitória quer pelo que fez no passado, quer pela prova que fez este ano mantendo-se no comando desde a 5º etapa. A sua vitória ainda tem mais valor pelo facto de sido disputada com o seu companheiro de equipa Nasser Al-Attiyah.

Carlos Sousa voltou a ser o melhor português com um excelente 6º lugar, sem esquecer o facto de ter o seu carro limitado em potência e velocidade. Como seria sem estas limitações.

Bons resultados para M. Barbosa e R. Leal dos Santos em 12º e 14º lugares respectivamente.

Nas motos, Helder Rodrigues ficou em 4º, falhando assim a possibilidade de termos um tuga no pódio, ele que esteve no 2º lugar da geral. Ruben Faria fechou o Dakar com chave de ouro, vencendo a última etapa.

Um excelente resultado de conjunto para as cores nacionais.

Carlos Sousa...

2010-01-08T11:00:00.002Z

Apesar das limitações impostas pela organização ao nível do restritor do seu Racing Lancer, Carlos Sousa subiu ao 4º lugar da geral do Dakar. O piloto português tem feito um rali muito regular e dessa forma tem vindo a subir na classificação geral tendo à sua frente apenas os VW's Touareg de Sainz, Al-Athyiah e Miller. Hoje decorre a maior das etapas, com 600 kms. Esperemos que Carlos Sousa consiga um bom resultado e suba mais na classificação e dessa forma mostre que apesar das limitações, têm que contar com ele e quem sabe chegue ao 1º lugar.

Elizabete Jacinto desistiu...

2010-01-08T10:33:00.000Z

Quando seguia em 2º lugar destacada, Elizabete Jacinto foi obrigada a desistir do rally Africa Race, por avaria mecânica. Até à desistência a piloto portuguesa já tinha ganho duas etapas, sem dúvida a sua melhor prestação desde que compete nos camiões.

Dakar no blog do Deco...

2010-01-07T14:50:00.001Z

Apaixonados que somos pelo Dakar, para além da informação diária e ontime via site da prova, ou revendo as imagens no Eurosport, descobrimos também o blog do Deco. Este brasileiro mais outros três companheiros acompanham a prova e

diariamente o Deco coloca imagens e a sua opinião sobre o que viu. Impressionante é o facto de estar sempre em cima do acontecimento, como foi o caso do acidente logo no inicio do rali, fazendo de entrevistador ou confraternizando com os protagonistas como aliás as imagens o provam. Um verdadeiro furão este brazuca. Vale a pena seguir o Dakar neste blog.

Os Tugas no Dakar

2010-01-04T15:57:00.000Z

H. Rodrigues e P. Gonçalves terminaram em 2º e 3º lugares respectivamente na 3ª etapa do Dakar. O vencedor da etapa foi C. Despres. Excelente resultado para os portugueses com H Rodrigues a subir ao 3º lugar da geral.

Começou o Dakar...

2010-01-03T15:29:00.000Z

Começou no sábado o Dakar a sério, com os concorrentes a fazerem a 1ª etapa (219 kms), onde Carlos Sousa nos automóveis fez o 11º tempo a 7' 22'' de Nani Roma. Nas motos tivemos três portugas nos dez primeiros lugares, respectivamente P. Gonçalves, R. Faria e H. Rodrigues, perdendo mais de 3 minutos para D. Casteau na estreante Sherco. Infelizmente mais uma vez o Dakar fica marcado por um acidente que vitimou uma espectadora.

Hoje decorre a segunda etapa e nesta altura quase a meio o brasileiro M. Neves, a surpresa na VW, lidera com 49'' para Al Attiyah. C. Sousa segue em 8º a perder 3 minutos.

Elizabete Jacinto no Africa Race

2009-12-30T21:15:00.000Z

Elizabete Jacinto venceu a 1ª etapa do Africa Race entre Nador e Borj Frissate, registando no final 43 '' de diferença para o húngaro Miklos Kovacs. Começa bem a portuguesa e esperemos que mantenha este ritmo vencedor até final.

Ano Novo...2010

2009-12-27T16:21:00.001Z

Happy New Year

Boas Festas

2009-12-19T13:52:00.003Z

Os Borregolas desejam Boas Festas e um Ano de 2010 cheio de corridas.

Dakar Argentina Chile ou Africa Race

2009-12-17T20:48:00.004Z

Os adeptos do todo o terreno vão ter um inicio de 2010 em cheio. Duas competições estão no terreno, um o"Dakar" Argentina Chile, que tem todo um historial de vários anos e que consegue apesar da crise arrastar um numero importante de inscritos, ainda que à custa dum aumento significativo dos prémios e redução no valor das inscrições, sendo apesar de tudo uma competição muito cara. Depois da fantochada em 2008 com anulação do Lisboa Dakar, a ASO já fala em regressar em 2011 a África. Vamos ver se tem aceitação dos países que saíram prejudicados com a atitude. Do ponto de vista competitivo os principais protagonistas estão nesta prova.
O Africa Race, que este ano tem a sua 2ª edição, caminha muito devagar para aquela que pretendia ser a alternativa ao Dakar. Percorre os mesmos países, com etapas e duração semelhantes. É muito mais barata, não conta com equipas de topo, mas é sem dúvida uma prova que revive o espírito da competição idealizada por Thierry Sabine.
Conta com Elizabete Jacinto no seu habitual camião. Tem ainda o aliciante de partir de Portimão, ainda que não tenha qualquer etapa disputada em solo nacional.
Sem dúvida um inicio de ano muito preechido para os amantes do TT.

Mitsubishi a etanol no Dakar

2009-12-04T15:52:00.004Z

O piloto brasileiro Klever Kolberg vai participar no Dakar com um Mitsubishi Pajero Sport a etanol. O principal patrocinador é a UNICA, associação brasileira de produtores de cana de açúcar a partir da qual é produzido o combustível. Sem dúvida um passo importante para sensibilização na construção de carros menos poluentes com a competição a dar o primeiro passo. Etanol (álcool), é uma substância orgânica obtida da fermentação de açúcares, hidratação do etileno ou redução a acetaldeído^[1]^[2], encontrado em bebidas como cerveja, vinho e aguardente, bem como na indústria de perfumaria. No Brasil, tal substância é também muito utilizada como combustível de motores de explosão, constituindo assim um mercado em ascensão para um combustível obtido de maneira renovável e o estabelecimento de uma indústria de química de base, sustentada na utilização de biomassa de origem agrícola e renovável.

24 horas de Fronteira 2009

2009-11-29T14:21:00.014Z

Mais uma vez estivemos na festa do TT, a ver os outros a correrem. O euro milhões não há maneira de sair e haviam de ver o carruço, no mínimo era um Bowler Nemesis ou OScar. Mas, deixemos os delírios e vamos às fotos dos que lá andaram.
O vencedor:O 2º classificado:3º classificado:Dois dos mais espectaculares e rápidos:E os que se divertiram muito e que são vencedores porque chegaram ao fim:

Bom material...

2009-11-19T09:06:00.001Z

"Telerural" nas 24 horas de Fronteira

2009-11-17T10:04:00.003Z

Os atores Pedro Alves e João Paulo Rodrigues, que dão vida a Zeca Estacionâncio e a Quim Roscas no "Telerural", programa que a RTP1 transmite à terça-feira, vão participar nas 24 Horas todo-o-terreno de Fronteira.

Ao volante do jipe Team Curral de Moinas, Pedro Alves e João Paulo Rodrigues vão mostrar o que são capazes de fazer naquela que é uma das provas mais emblemáticas da competição automóvel em Portugal.

A vila alentejana recebe as 24 Horas todo-o-terreno entre 27 e 29 deste mês. Por isso, já sabe, marque na sua agenda e fique a par da prestação desta dupla de humoristas.

Subaru Forester Rally Raid

2009-11-17T09:58:00.004Z

A Subaru entra no todo o terreno com este proto: Subaru Forester.

Momentos do Rally de Gales 2009

2009-11-13T18:55:00.000Z

Subaru para a neve

2009-11-11T22:42:00.001Z

A imaginação de Ken Block não tem limites.
Vejam o que fez com um Subaru.

Loeb - hexacampeão do mundo de ralis

2009-10-27T21:00:00.004Z

Terminou o campeonato do mundo de ralis 2009 com mais uma vitória de Sebastien Loeb. Este campeonato teve o aliciante do titulo se ter decidido apenas na ultima prova, Rally de Gales. Um ponto separava Loeb de M. Hirvonen e ponto os separou no final. Quanto ao rally, o francês jogou forte, com um andamento claramente nos limites.
O finlandês perdeu o rally nas pec's 8 e 9 terminando com mais de 30 seg's de diferença. Apesar disso no último dia reduziu em muito essa diferença e na aterragem dum salto viu o capô saltar e foi obrigado a parar para o retirar, terminando a pec a mais de 1 minuto de Loeb.
Seis campeonatos para o francês que desta maneira e sem que tenha culpa disso, começa a provocar a morte lenta desta modalidade espectacular.
Loeb tem o melhor carro, a melhor equipa e é talvez o melhor piloto.

BMW X6 Hardy Racing Team

2009-10-20T14:56:00.003+01:00

O preparador francês Hardy Racing Team esta a ultimar o seu novo e espectacular projecto com base no BMW X6.

BMW X6 HRT

Se ficar com este aspecto é sem dúvida um carros mais bonitos do TT.

Rali de Mortágua...

2009-10-16T09:59:00.007+01:00

Decorre no próximo fim de semana a edição de 2009 do Rali de Mortágua, prova que conta para o CPR e CRRC.
Lista de inscritos muito interessante com os principais pilotos presentes, lembrando que apenas 1 ponto separa os dois primeiros. O CRRC corre apenas no domingo, com a presença de 9 pilotos. Presentes também uma dezena de pilotos espanhóis.
De destacar a presença de dois borregolas como controladores nos CH's do Buçaco e Espinho.
Apareçam!

Rubens Barrichelo...

2009-09-13T16:04:00.003+01:00

Assim sim! Isto é F1! Finalmente a F1 tornou-se numa competição onde qualquer carro pode ganhar ou andar nos lugares da frente. E pilotos que por força das circunstâncias se viram relegados para segundo plano, podem mostrar todas as suas capacidades. Bom exemplo disso é o brasileiro Rubens Barrichelo. Durante anos foi segundo piloto e escudeiro do Shumacher mostrando em algumas ocasiões capacidade para andar ao nível do colega, mas os enormes interesses sempre se sobrepuseram. Agora na Brawn e depois de ter sido dado como dispensável e acabado para F1, o brasileiro está mostrar a todos os imbecis que o quiseram por fora, que a sua vontade de vencer se mantém intacta e depois da segunda vitória do ano no GP de Itália o brasileiro disputa o campeonato do mundo com o seu colega de equipa.
Boa sorte para o Rubens.

Albert Llovera...

2009-08-02T15:08:00.003+01:00

Albert Llovera é um daqueles exemplos de vida onde todos deveríamos pôr os olhos.
Com apenas 17 anos foi um dos atletas olimpicos mais novos de sempre. Aos 18 anos teve um acidente a esquiar e ficou paraplégico. Daí para cá a sua força de vontade e tenacidade levou-o até aos ralis, com carros adaptados e já com resultados muito bons e à frente de gente com todas as suas capacidades activas.
Este ano participou no rali Vinho da Madeira ao volante dum Fiat Punto S 2000.

Portugas na Baja Aragon

2009-07-31T08:45:00.005+01:00

Apesar de contar com um BMW X3 inferior em termos de evoluções, Filipe Campos mostrou ser um excelente piloto capaz de se bater pela vitória com os prós, porque à sua frente ficaram Roma e Peterhansel, agora oficiais da BMW, na Baja Aragon.Aliás o português é prova de que não há idade para se ser bom piloto.

Excelente prova a de Rui Sousa na estreia da Isuzu com motor diesel.
Bom resultado final para os tugas.
Classificação Geral Final:
1º - N. Roma - BMW X3
2º - S. Peterhansel - BMW X3
3º - F. Campos - BMW X3
4º - N. Misslin - Mitsubishi Lancer
5º - T. Van Deijne - Mitsubishi MP13
6º - Rui Sousa - ISUZU D-Max
7º - M. Zapletal - Mitsubishi Strakar
8º - J. Schlesser - Schlesser proto
9º - M. Traglio - Nissan
10º - B.Moniz da Maia - BMX X3

Pikes Peak com M. Gronholm e Tajima

2009-07-27T22:35:00.005+01:00

Marcus Gronholm participou na mítica Pikes Peak ao volante do Fiesta de 800cv, mas o vencedor voltou a ser "Monster" Tajima no Suzuki.
Video da subida de Gronholm:

Video de Tajima:

Velhos, são os trapos!!!

2009-07-20T09:18:00.004+01:00

A carreira já soma seis décadas, mas quem disse que ele pensa em parar? Afastado das pistas há sete anos, o americano Hershel McGriff, de 81 anos, tornou-se o piloto mais velho a disputar uma corrida da Nascar este domingo ao participar na Camping World West Series em Portland, Estados Unidos, terminando no 13º lugar. McGriff é membro do Hall of Fame of Motorsport e vencedor de quatro edições da Nascar.

- Até agora, ninguém me disse que estou louco – brincou o simpático velhinho.

Acidente de Loeb na Grécia...

2009-06-14T15:51:00.002+01:00

Quando se anda daquela maneira os acidentes são assim...
E a porta aberta durante os capotanços, que sorte!

Que pontaria.. e que sorte!!!

2009-06-10T18:57:00.001+01:00

Le crash de l'annee Rallye Danemark
Enviado por MotorsTV. - Videos de Carro, Caminhões, Moto

Espectacular...

2009-06-10T16:42:00.002+01:00

Ken Block no Subaru dá espectáculo num vídeo estilo Hollywood. Muito bom!

Jean Ragnotti, o mestre...

2009-05-29T22:37:00.000+01:00

Um mestre do volante!
A arte de bem conduzir um carro de rali.
Jean Ragnotti um dos melhores e mais virtuosos pilotos do mundo.
Como conduzir um tração dianteira como se fosse um tração traseira.

Walter Rohrl no Rali de Portugal 1985...

2009-05-28T22:26:00.001+01:00

Isto é que era conduzir...

Um futuro campeão...

2009-05-16T18:01:00.004+01:00

Com apenas 13 anos o indonésio Sean Galael, é já uma estrela nos ralis. Com experiência como navegador, passou para trás do volante e venceu a 1ª prova do KFC Junior Rally Sprint in Indonesia num Subaru Impreza de grupo N. Filho de peixe sabe nadar, porque o puto é filho do campeão indonésio Ricardo Galael. São os genes...

Rali de Portugal 2009

2009-05-13T14:58:00.005+01:00

Estivemos no Rali de Portugal de 2009. Foram 3 dias em que enchemos a barriga e os olhos de maquinuços. Valeu a pena.

Dentro dum Ferrari...

2009-02-04T22:34:00.000Z

Se nunca estiveram dentro dum Ferrari visitem este link.

Dakar 2009

2009-01-30T21:55:00.004Z

Terminou o Dakar 2009.
Os vencedores foram:
Motos: Marc Coma - KTM
Carros: Giniel de Villiers - VW Race Touareg
Camiões: Kabirov - Kamaz
Para o ano há mais e ao que parece vai continuar do outro lado do mundo.

RENOVATIO GTr Technoraid

2009-01-18T19:53:00.007Z

Os rallyes raid estão na moda e os fabricantes de carros/protótipos cada vez criam mais modelos. Desta vez a Technoraid está desenvolver o Renovatio Gtr e que se vai inserir na nova categoria T1 2, cujo principal objectivo é competir ao mais alto nível, com custos reduzidos.Caracteristicas do Renovatio:

Chassis tubular Matter
Motor Toyota FJ, v6 24 válvulas, injecção Sodemo Potência 275 cv, às 5800 rpm, 420Nm às 3600 rpm
Depósito FIA 330 l
Chassis em fibra de vidro
Transmissão 4x4 permanente com caixa de 6 velocidades ( cx sequencial opcional )
Suspensão independente com 2 amortecedores por roda Ohlins
Peso de 1850 kgs
Preço: ?

Carros do Dakar

2009-01-08T17:05:00.021Z

O Dakar é o rali onde existe uma grande variedade de carros . Aqui ficam alguns exemplos:

Dakar 2009

2009-01-08T16:55:00.005Z

Nasser Al-Attiyah e Tina Thörner aos comandos do BMW CC da Xraid são os grandes dominadores do Dakar - Argentina Chile até à 6ª etapa. Os vencedores da Taça do Mundo de TT estão a mostrar que são uma equipa a ter em conta para vitória final com uma condução espectacular. Para bem do desporto era bom que o qatari vencesse esta prova.

Estamos no Nascar?!

2009-01-04T20:07:00.003Z

Sem palavras...

Mazda Furai

2009-01-01T13:51:00.006Z

A imaginação e a criatividade não páram. Veja-se o caso deste ainda concept car, Mazda Furai. Motor Wankel de 3 rotores, alimentado a bioethanol E100, com uma potência cerca de 450cvs. Espectacular! Aqui ficam fotos e o video de um dos testes.

Colin Mcrae

2008-12-14T18:16:00.002Z

Quando navegava pela net à procura de informações sobre o jogo Colin Mcrae Dirt, lembrei-me que já passou 1 ano desde que o mais espectacular piloto de ralis nos deixou. Aqui fica um tributo a Colin Mcrae.
Rali de Portugal 1998 -troço de Fafe, até arrepia.

François Duval - Rali da Alemanha de 2007

2008-10-12T18:51:00.002+01:00

Este é um dos vídeos feitos "onboard" mais espectaculares de sempre. François Duval ao volante do Xsara no Rali da Alemanha de 2007. Venceu este troço. A andar assim não admira.

WRC Allemagne 2007 on board Duval - racing-live

WRC Allemagne 2007 on board Duval - racing-live
Caméra embarquée avec chris atkinson au rallye de Grèce 2007

Mots-clés : on board rally allemagne wrc gronholm

Video de cortex34

Rali de Mortágua

2008-10-11T11:57:00.002+01:00

Tem lugar no fim de semana de 24 e 25 de Outubro, mais uma edição do Rali de Mortágua, prova a contar para o nacional da especialidade e ainda para c.n. de clássicos. São os clássicos que vão compor a fraca lista de inscritos, situação resultante da cada vez maior crise no desporto automóvel em Portugal. Toda a informação aqui.

Mitsubhi Racing Lancer

2008-10-04T22:07:00.001+01:00

Enquanto não o vemos ao vivo em Portalegre, aqui fica um vídeo do Mitsubishi Racing Lancer.

100 anos do Ford model T

2008-10-01T18:00:00.002+01:00

Comemoram-se hoje os 100 anos do lançamento do 1º carro da era moderna, o Ford Model T. Carro de produção em série, acessível no preço, 850 dólares, peças de substituição fáceis de adquirir. Henry Ford criou um carro também para os seus trabalhadores, que viram os seus salários e condições de trabalho melhorarem significativamente.
Características do T: 20cv de potência, 70kms/hora, pesava 550 kgs, tinha 5 lugares e consumia entre 11 a 18 litros aos 100kms.
De referir que em 1999 o T foi eleito carro do século.

Rali Centro de Portugal

2008-09-21T19:37:00.005+01:00

Já por várias vezes aqui foi criticado o sistema utilizado pela FPAK na realização de ralis em Portugal. Todos sabemos que a crise é responsável pela actual situação, mas, justifica apenas uma parte do problema. Vejamos o caso do ultimo Rali Centro de Portugal. 24 inscritos. Final da 1ª etapa e já 3 desistências, sendo que duas delas de dois dos principais protagonistas. Mex talvez a juventude do Porsche e Peres por avaria. Segundo dia de prova, primeira passagem, quase todos os que saíram de manhã, mas os andamentos eram completamente díspares, como era o caso de Bruno Magalhães, sempre a fundo ou quase e os outros eram uma dor de alma. Á tarde, uma razia e já passaram apenas 15 carros, com alguns deles em regime de passeio. Final do rali com 15 dos 24 que partiram.
Isto são ralis? Não! Sai defraudado o público, porque vê dois pilotos a sério ( Bruno M. e Paulo A. ), sai a organização porque teve despesas e não teve inscritos, não teve público e saem as equipas e pilotos porque o impacto ( patrocinadores ) é baixo ou nulo.

A quem interessa esta vergonha? Aos barrigudos da FPAK. Porquê? Porque continuam a dar a orgainização de ralis a vários clubes, nacional e Open e o resultado é este. Até já o Open está em crise. É claro que depois os clubes votam nesta gente cujo único interesse é o poleiro e as benesses que daí vem. Que interessa as enormes dividas que a FPAK tem? Nada. É preciso que os bonecos se continuem a pavanoear e a encher.
Solução para esta crise! Juntar os diversos campeonatos, incluindo os clássicos e os VSH e seguramente teriamos listas de inscritos a ultrapassar os 100 participantes. Mais importante ainda baixar o valor das inscrições, licenças e taxas que servem apenas para os vaidosos da FPAK parasitarem e mesmo assim não chega.
Porra, haja alguém que meta mão nesta situação e acabe com isto duma vez por todas. Vivemos em Portugal. Olhem para França, Inglaterra, Suécia ou Finlândia em que existe apenas um campeonato. Quanto aos clubes que ficassem de fora teriam que criar alternativas.
Por fim dizer que nunca tinhamos estado num rali com tão pouco público. Era desolador o aspecto dos troços.
Agora, estamos preocupados com o Rali de Mortágua, dado que com o nacional já decidido e em final de campeonato a desgraça ainda poderá ser maior se o CAC não arranjar uma alternativa que atraia mais concorrentes. Vamos ver e torcer para que não seja um fiasco.

Rampa do Caramulo

2008-09-04T16:03:00.004+01:00

Os Borregolas após um longo jejum de provas estão de volta, assim vamos assistir a uma que tem prometido muito mas que fica sempre aquém. Caramulo Motorfestival - Rampa do Caramulo. O que nos faz voltar lá é a vontade de ver carros de competição, porque muito tempo sem ouvir o barulho faz-nos mal.
Não vamos há espera de grande competição mas pelo menos vemos os carruços e todo o folclore que se instala à volta.

Alex Zanardi

2008-06-15T16:15:00.002+01:00

Assisti hoje, talvez a uma das corridas mais bonitas e espectaculares, desde que sou espectador. Durante a prova de Brno para o WTCC, Alex Zanardi venceu de forma categórica a 1ª corrida e ficou em 2º na segunda, não vencendo por pouco, tentando a ultrapassagem a Tarquini na penúltima curva.
Tudo isto seria quase normal, não fosse o facto de Zanardi ter duas próteses nas pernas e correr num carro adaptado. Efectivamente é um piloto de excepção, um sobre dotado na minha opinião.
É antes de mais um exemplo para todos nós. Alguém que teve a vida por fio depois do terrível acidente que lhe amputou as pernas e que volta a competir ao mais alto nível continuando a fazer aquilo de que mais gosta, é sem dúvida alguém que merece a minha admiração e muitos aplausos. Bem hajas e que ganhes muitas mais provas.
JM

Rali Tansibérico 2008

2008-05-22T20:54:00.008+01:00

Está a decorrer o Rali Transibérico, este ano sob o signo da crise. Os 60 inscritos são metade do ano anterior, mas, não tiram o brilho aquela que consideramos ser uma das melhores provas na taça do mundo de tt. A Mitsubishi apresenta-se na sua máxima força aproveitando para testar o novo motor diesel. A BMW faz frente aos do oriente com o X3 em crescendo de performance. Os pilotos nacionais são os habituais com F. Campos e B. Maia a conduzirem novamente os BMW. Decorreu hoje a 2ª etapa, na zona de Idanha a Nova. Muito pó, pisos em bom estado e pilotos a dar espectáculo, em particular N. Altyiah, com um andamento claramente acima dos seus adversários de tal forma que capotou atrasando-se mais de 7 minutos, ainda que não tenha abrandado por isso, conforme comprovámos no final do SS. Os pilotos da Mitsubishi, em particular L Alphand andavam também muito depressa. Andamento muito rápido e que merece referência o de F. Campos. Nota de destaque pela negativa o andamento tão lento que metia dó, o dos pilotos ingleses ao volante do carro dos nossos sonhos, o Bowler Nemesis. Valeu a pena a deslocação até a esta zona tão bonita da Beira.

Rali de Arganil

2008-05-18T20:09:00.006+01:00

Estivemos no Rali de Arganil, prova a contar para o Open, Regional do Centro e Junior. Lista de inscritos interessante, mas abaixo daquilo que este campeonato já teve. O CAC prometia troços renovados, mas, diga-se que no caso do troço de Montalto, este estava muito duro e era estreito e o de Arganil era quase todo a subir. Em contrapartida o troço do Alqueve tinha um final espectacular, que terminava numa curva após uma longa recta. P. Peres esteve quase a experimentar a dureza dos pinheiros logo após ter capotado neste mesmo troço.
Existem outros locais nesta serra onde é possível desenhar excelentes classificativas. A dureza ficou bem patente com o elevado número de desistências.
Tal como no Vidreiro também aqui os andamentos são muito rápidos, proporcionando bom espectáculo.
Desportivamente, P Peres ganhou, mostrando que em pisos de terra a tracção total do Escort não tem adversários. Desilusão o andamento de R. Teodósio que sendo conhecido pelo espectáculo que habitualmente dá, foi a antítese disto.
Sinceramente, esperávamos mais e melhor.

IRC 2009 no centro

2008-05-14T15:43:00.005+01:00

Por uma vez vou dizer bem do presidente do ACP. Porquê? Segundo ele fazer o Rali de Portugal a contar para o mundial em 2009 e o IRC é impossível porque não tem dinheiro. Assim, coloca a possibilidade da prova do IRC decorrer na zona centro do país em particular na catedral - Arganil. Ora aqui está uma decisão inteligente, vamos ver é se aparecem patrocinadores. O homem já mandou a escada ao governo, mas com a aversão que o Zé Trócaste tem a esta região, tenho dúvidas, segundo as más línguas, parece que o "engenheiro" tentou comprar o canudo na UC, mas pediam muito dinheiro. Voltando aos ralis, esperemos que isso seja uma realidade, aliás o rali de Portugal nunca deveria ter saído daqui. O Algarve é para o turismo.Nunca mais assistimos à festa inigualável no mundo de ver um país a parar para ver os ases do volante. Bons tempos. Já agora leiam a entrevista de Marcus Gronholm ao Autosport e vejam o que pensa do rali de Portugal antes da ida para sul. JM

Rally Vidreiro 2008

2008-04-13T16:27:00.006+01:00

Os Borregolas foram ao rally Vidreiro ( ver ).
Este vídeo diz respeito à 2ª passagem no troço de São Pedro de Moel.
Prova muito interessante, com carros muito bons quer os do open, quer os o regional, bem como os clássicos.
Sem dúvida uma excelente forma de fazer e reavivar ralis em Portugal.
Esperamos agora pelo rali de Arganil que se vai disputar nos antigos e reactivados troços do rali de Portugal. Se estas máquinas estiverem presentes será um bom espectáculo.

Rally Vidreiro

Nunca mais ...

2008-04-10T09:43:00.003+01:00

Porra, nunca mais!

Rallye aicha des gazelles 2008

2008-04-09T15:07:00.002+01:00

Pequeno video do rallye Aicha de Gazelles com Elizabete Jacinto no seu camião.
Rallye aicha des gazelles 2008 - Étape 2 - 21 mars
JM

Dizer mal!

2008-03-23T22:13:00.003Z

Depois do fiasco que foi o Lisboa Dakar, e depois de tanto tempo sem nada escrever no blog, decidi dizer mal. Porquê?
Porque o desporto motorizado em Portugal está moribundo.
O TT teve na sua 1ª prova uma lista de inscritos pequena e apesar das promessas o vencedor foi o do costume.
Nos ralis a miséria foi ainda maior. Pouco mais de 20 inscritos.
Na velocidade corre-se o risco de nem haver campeonato.
Vitalidade razoável tem o Open de ralis, com cada vez mais pilotos consagrados a optarem por esta solução.
Mas, os "senhores da FPAK" continuam a dizer que está tudo bem, fazendo lembrar o ministro da informação do Iraque, quando já tinha os americanos a dar-lhe tiros nos pés e continuava a dizer que não se passava nada.
É triste que um desporto que movimenta tantos adeptos esteja entregue a gente desta, cujo objectivo ainda estamos para entender.

Lisboa Dakar 2008

2008-01-12T21:01:00.000Z

Quem diria que a 30ª edição do Dakar iria correr desta forma. Apesar de ser ponto assente que a 1ª etapa ia dar merda da grossa, pelo facto do Alberto Gonçalves esse grande projectista e iniciador de etapas em regime de coutada a ter desenhado na Companhia das Lezirias e Campo de tiro de Alcochete, limitando o acesso a 100.000 espectadores, sendo que a maioria seria a escumalha da linha ( a merda que asssite ao ténis e outros eventos do género ) e os ditos convidados, que todos juntos não sabem o que é o Dakar ( alguns acham que deve ser o novo perfume da ISL ).
Então e os outros, os verdadeiros adeptos do desporto automóvel? Aqueles que fazem parte do espectáculo com a sua participação, alegria e bom comportamento. Onde queriam estas bestas que os outros 500.000 espectadores se enfiassem. Pagamos impostos, logo temos o direito de assistir a uma prova de estrada, nem que para isso tivessemos que nos chatear.
Os verdadeiros adeptos recusavam-se a alinhar na carneirada que a Lagos Sport queria impor.
Pela nossa parte a disposição era entrar a qualquer custo.
Mas, foi verdadeiramente espectacular, o movimento de protesto e de anti Lagos Sport ( Alberto Gonçalves ), que se gerou, em particular no fórum do Autosport.
Pela nossa parte colaborámos criando cartazes de protesto em que o " Burro do Lisboa Dakar ", deu o mote.
Já começo a pensar que o SIS achou que iria haver uma verdadeira revolução e então inventaram a história dos terroristas.
Mais a sério, a história está muito mal contada. Sarkosy tem alguma na manga. A ASO está feita com o governo françês e criaram esta manobra de diversão e vão justificar o fim do Dakar tal como existe actualmente. Não ficaríamos admirados se em 2009 um rali semelhante saisse dum país dum outro continente. O dinheiro a muito obriga e deve haver grandes interesses para isto acontecer.
O que os sacanas dos franciús mereciam era que ninguém se inscrevesse numa futura prova que organizassem, a não ser que partisse de Lisboa e terminasse em Dakar ou num qualquer pais africano.
Dentro de algum tempo iremos perceber as verdadeiras razões desta farsa.
Lamentamos a situação muito grave em que grande parte dos concorrentes ficaram.
Quem vai pagar isto?
E o governo português, o que disse? Nada! Bico calado como é apanágio dos nossos governantes quando os poderosos do mundo falam e nos tratam como merda.
O desporto ficou muito mais pobre.
O Dakar ficará nas nossas memórias como a grande aventura dos tempos modernos.

24 horas de Fronteira 2007

2007-12-02T22:42:00.001Z

Lá estivemos novamente este ano. Cada vez olhamos os carros com mais interesse do ponto de vista técnico e verificamos que com pouco dinheiro e sem projectos megalómanos se consegue fazer uma prova com bons resultados, como foi o caso da equipa do Mitsu Pajero que terminou no 6º lugar. Destaque para a excelente prova da equipa Prolama com a Isuzu, carro com uma resistência e fiabilidade incríveis. Este carro vai ser todo revisto e vendido por 40.000€. Destaque também para as provas do vencedor no buggy Clio, que depois de um inicio difícil foi fazendo uma prova de recuperação até à vitória final. Andamento fabuloso foi o da equipa do OScar, em comparação com anos anteriores. O carro é muito bonito e com aquele motor não deixa ninguém indiferente. Pena que tenha sido desclassificado, devido ao problema na última volta. Se tivesse carcanhol era este ou o Bowler Nemesis. Pela negativa a lamentável atitude desse piloto louco e inconsciente chamado João Ramos e que ainda na 1ª volta por várias vezes bateu em Alex Andrade na tentativa suicida de o ultrapassar, aliás nós fomos testemunhas disso conforme foto. A penalização imposta pecou por pequena.
Excelente jornada em que mais uma vez tentámos ainda que de forma ténue participar. Fica para a próxima.

O jipe da Ferrari

2007-11-20T09:22:00.001Z

À semelhança da Porsche e Lamborghini, também a Ferrari vai entrar no mundo do TT e em 2010 apresentará o seu SUV, aquando do salão de Genebra.
Nome: Ferrari FS 599 Fuoristrada.
Motor derivado do 599 GTB Fiorano com 600cv
Caixa com comandos ao volante tipo F1
5 segundos dos 0 aos 100 kms/h
2/3 da potência às rodas de trás
300 kms/h velocidade máxima
Preço: 250.000€

Quando for grande quero um destes.
JM

Andar com a casa às costas

2007-11-18T18:43:00.000Z

Aqui estão 3 exemplos de como andar com a casa às costas.

O TT e a moda dos protos

2007-11-09T09:18:00.001Z

O TT está na moda e os diversos preparadores e construtores entraram numa fúria de construir protótipos quase para todos os gostos e são vários os exemplos. O único senão é que nenhum deles consegue construir um carro que se adapte à maioria das bolsas e em particular à portuguesa.
Aqui ficam alguns:

Hardyracing - VW touareg HRT, proto visto pela 1ª vez no Dakar. Com base no mesmo chassis e utilizando toda a mecânica Mitsubishi é possível construir o Outlander e noutros casos colocar o novo motor PSA V6 e carroçarias do C Crosser da Citroen ou o 4007 da Peugeot.
Preço cerca de 150.000€.

Suzuki Outlaw - proto construido pela KAP Suzuki 4x4, chassis tubular e que para já utiliza motor 3.5 da Cosworth 24v com 300cv e cx sequencial Quaife. Existe a possibilidade de comprar só o chassis com carroçaria por cerca de 11.500€.

O conhecido piloto preparador francês Philippe Andrieu desenvolveu um proto com carroçaria Nissan e motorização igualmente Nissan que desenvolve 340 cv e cx de 6 v.

Talvez a proposta mais interessante, vem da Herrador Competition, de Almeria, que propõe o proto Herrator HR 1, com motor BMW M3 de 320cv, cx sequencial Sadev de 6 v com garantia de 2 temporadas sem revisão. Diferenciais M5 capazes de suportar 600cv. Carroçaria desmontável em 15 minutos e acessibilidade a qualquer orgão mecânico sem dificuldade. O carro tem todo o equipamento necessário para competir, é só levar capacete, fato e luvas. Só não dizem o preço.

O conhecido preparador catalão Tot curses propõe o Proto evo 3, evolução do carro com que Paulo Marques já fez o Dakar 2006 e que pode ter diversas carroçarias. Tem duas motorizações. Mitsubishi DiD 3.2 de 225cv e cx manual de 5v e custa 130.000€ ou motor Nissan VQ 40, 4.0 de 300cv e cx sequencial sadev de 6 v e custa 223.000€. Qualquer dos carros é entregue pronto a competir.

Por fim a conhecida proposta da familia Mcrae com o Mcrae Enduro, equipado com motor diesel Ford de 240cv cx manual de 5v e cerca de 150.000€.

Carros para todos os gostos mas longe das maioria das bolsas. Procura-se alguém com imaginação sufiente para fazer uma coisa destas ou semelhante para o povo.
JM

Presenças em provas

2007-11-05T09:16:00.000Z

Desde o último post, assistimos a duas provas. Baja de Portalegre e Rali de Mortágua. Na Baja a competição foi interessante ainda que M. Barbosa tivesse dominado os acontecimentos. Mas, o mais interessante é podermos ver os desenvolvimentos e evoluções de alguns carros. Aqueles que nos despertaram maior interesse, foram as Mitsubishi L200, a EVO 2 estava à venda, o OScar e a Izusu. Nota-se no entanto alguma crise, com algumas ausências, mas também regressos, nada de estranhar porque só a inscrição variava entre os 2500€ e os 950€ com acréscimo de 500€ se fosse feita depois de 29 de Setembro. Assim é que é! Grande país este nosso Portugal! Com valores destes quase que se compra um carro para fazer a T8?! Foi uma prova muito agradável com um belo dia de Outono a lembrar o Verão.

Quanto ao Rali de Mortágua, foi um tédio. Não fosse o prazer de ver carros e teria sido um sábado chato. Bruno Magalhães liderou sem problemas e mais fácil se tornou depois do acidente com desistência de J. P Fontes no Fiat. Assistimos apesar de tudo a algumas boas passagens nos N, com F Peres e Max a revelarem um andamento bastante vivo. Interessante foi a luta nos C2. Valeu o Quinta da Bacalhoa.

Para onde vai o TT em Portugal?

2007-10-10T21:30:00.001+01:00

Aquele que já foi a modalidade rainha nos desportos motorizados em Portugal está a definhar. E de quem é a culpa? Da FPAK e dos clubes. Pois é, a federação entidade cheia de vaidosos e ladrões vai ter que explicar o que faz com os milhares de euros que ganha com as inscrições das provas de todo o terreno. Roubo!!! É a única palavra que me ocorre para definir o que se passa. É claro que dormir em hotéis, comer em restaurantes de qualidade superior e deslocarem-se em carros de grande cilindrada custa muito dinheiro. Se o governo e outras entidades roubam porque não hão-de estes fazer igual. Só a titulo de exemplo aqui alguns números curiosos relativamente ao budget necessário para fazer uma época de todo o terreno em Portugal:
T1/T2 - 9525€
TMB - 7915€
T8 - 5624€
Agora multipliquem estes valores pelos inscritos e veja-se os valores atingidos. É certo que este campeonato 2007 foi muito fraco desde o seu inicio em participantes nas diversas provas e o Rali de Castelo Branco foi um excelente exemplo pela negativa disso, com 4 participantes no TMB e uma lista de inscritos miserável.
Parasitas da FPAK não se esqueçam que vão ter que prestar contas à sociedade. Será que não percebem que sem participantes não há provas. Ou será que querem acabar com o TT? Ou serão burros? Já reparam que vivemos em Portugal? Não somos todos filhos de papás ricos ou empresários que se dão ao luxo gastar dinheiro como quem bebe água. Um destes dias só teremos nas provas 10 carros.
Gostaríamos de participar em algumas provas de T8, mas mesmo fazendo duas ou três veja-se o rombo no orçamento.
Onde pára o secretário de estado do desporto pessoa bastante diligente e rápida para criticar e acusar em situações onde o silêncio deve ser palavra de ordem e que neste caso anda completamente distraído. Vamos protestar e acabar com esta merda de uma vez por todas. O desporto seja qual fôr deve ser acessível a todos.

Rali de Marrocos

2007-10-03T18:41:00.000+01:00

Terminou o Rali de Marrocos com Ruben Faria a ganhar nas motos o que demonstra a capacidade dos nossos motards desde que tenham condições iguais aos pilotos da frente. Apesar de inserido na estrutura do team Lagos as condições serão diferentes. Esperemos que faça um bom resultado no LIsboa Dakar. Quanto a Carlos Sousa terminou em 4º lugar numa prova ganha por de Villiers que chegou ao 1º lugar ao vencer a última etapa a Carlos Sainz. Sem dúvida que o próximo Dakar será ainda mais competitivo com os homens da VW a lutarem pelos melhores lugares, esperando nós que C. Sousa esteja se possível na frente.

Rali de Marrocos

2007-09-29T18:30:00.000+01:00

Quando falta apenas uma etapa para o final do rali de Marrocos, Ruben Faria lidera destacado nas motos. Carlos Sousa desceu para 4º em troca com Al-Attiyah em BMW. A diferença de Sousa para o lider Carlos Sainz é de 37'39s. Elizabete Jacinto continua sozinha nos camiões preparando o Dakar.

Rali de Marrocos

2007-09-26T21:13:00.000+01:00

Os portugas estão em grande no Rali de Marrocos. Ruben Faria lidera a classificação nas motos e Carlos Sousa é 3º classificado a 13.03 de Carlos Sainz, após a disputa da 2ª etapa. Excelentes prestações dos nossos pilotos sendo também desde já um bom teste para o Lisboa Dakar. Elizabete Jacinto corre sozinha nos camiões.

Rali do Centro de Portugal 2007

2007-09-25T10:08:00.000+01:00

Assistimos ao Rali do Centro no último fim de semana, prova a contar para o europeu da modalidade. 34 inscritos e só portugueses. Esta lista mostra bem a crise que a modalidade vive em Portugal. É incompreensível que neste país um desporto já de si caro continue a ser tratado desta forma. A quem interessa esta situação? Porque razão as taxas de inscrição, licenças desportivas, etc, são tão caras. Para que serve este dinheiro? O que faz a FPAK com todo este lucro? Quem paga a organização das provas são os pilotos e respectivas equipas. Veja-se o exemplo do TT. Taxas de inscrição de 2.000€!?! Aquela que já foi a modalidade rainha deste país, tem listas de inscritos de 40 carros. Só pode haver gente a ganhar muito dinheiro com esta situação. E quando der o estoiro, como vai ser?
Os clubes estão todos calados porque tem medo de perder as organizações de provas. Os pilotos não se revoltam, o público cada vez é menos. Está bem assim?
Estamos em Portugal país pobre e cheio de parasitas e corruptos ( também aqui no desporto motorizado ). Porque razão não se junta o nacional com o open e clássicos. Ficam alguns clubes a berrar porque não organizam. Paciência. Vale mais isso do que não termos nada.
Quanto ao rali em si a luta pelo 1º lugar foi a mais animada deste ano, com J P Fontes mais próximo de B Magalhães. Andamento espectacular foi o de P Antunes ao volante do C2 que nada tinha que ver com os restantes carros do troféu. Por fim um reparo ao CAMG, relativamente ao troço do Espinhal, em que o piso nos kms iniciais não tinha alcatrão, mas sim buracos e pedras soltas. Realmente os actuais pneus são muito resistentes.
Apesar de tudo balanço positivo.

JM

Colin Mcrae

2007-09-16T16:18:00.000+01:00

Há já algum tempo que não colocava posts e hoje faço-o porque um dos pilotos que mais admirei desde que vejo ralis, Colin Mcrae, morreu. Ironia do destino o piloto mais "louco", que não conhecia a frase " levantar o pé ", andava a fundo do principio a fim das provas, teve acidentes bastante violentos, morreu a pilotar um helicóptero. Para a história ficarão as passagens sempre de lado e a fundo nos troços de rali. Mesmo no TT onde andar depressa e de lado é coisa rara, Colin dava espectáculo, como documenta a foto tirada durante o último Transibérico ao volante da Nissan. Depois do abandono dos ralis, o TT foi o passo seguinte e a sua contratação pela X raid BMW, iria concerteza trazer à modalidade muito espectáculo. Mas, a inovação era parte integrante da sua vida sempre ligado ao desporto automóvel, como prova o Mcrae Enduro, troféu com um carro diferente e inovador para o TT. Muito haveria a dizer deste grande piloto. Morreu o homem nasceu o mito. Até sempre Colin.

A Fórmula 1 é uma grande chatice

2007-08-27T22:33:00.000+01:00

Exactamente. A fórmula 1 é o desporto motorizado mais chato do momento. Assisti aos dois últimos GP´s e com excepção da partida onde alguns pilotos conseguem por força da sujidade na pista arrancar pior do que os que estão na parte limpa e dessa forma serem ultrapassados, o resto da prova é uma chatice onde não se passa nada. Veja-se o exemplo do GP da Turquia onde Kimi R. apesar de se ter aproximado do Massa, nem sequer esboçou uma ameaça de ultrapassagem. Andam todos muito certinhos, com a responsabilidade duma eventual falha de estratégia a cair por inteiro nos mecânicos. Nas boxes os computadores trabalham também em grande aceleração para fazer cálculos. Os chefes de equipa queimam neurónios para nada falte aos pilotos. E o espectáculo? Mal gasto o dinheiro dos bilhetes. Ainda bem que a F1 não está em Portugal, porque com provas destas o fiasco iria ser de todo o tamanho. Só por curiosidade adormeci durante o GP da Turquia, acordando a cinco voltas do final. Ainda bem que não comprei a Sport TV. No entanto e há falta de competição na pista, sempre nos vão entretendo com o folhetim Lewis - Alonso.

Circuito da Boavista ( Mávista)

2007-07-09T09:04:00.000+01:00

Domingo 8 horas da manhã do dia 8-7-07, Castelo do Queijo, no Porto. Começou bem mais esta ida a uma prova de automóveis, sendo que o Circuito da Boavista tinha o aliciante de contar para o mundial do WTCC.
Sete aficionados da coisa, carro estacionado no parque subterrâneo, 3 badget's de " guest " e 4 bilhetes para a bancada C02. Chegados ao local os guest's não tinham acesso, após contacto via rádio só podiam abancar nas A01 e A02. Separámo-nos e fomos para as ditas cujas. À porta fomos informados que podíamos entrar mas não nos podíamos sentar (?). Assitimos ao PTCC em pé mas perante o facto da A02 estar a 1/3 da sua capacidade sentámo-nos para assistir ao WTCC, eis senão quando surgem dois diligentes funcionários borra botas a inspeccionar quem tinha as fitas no pulso e dá de caras com os três penetras. Depois de algumas explicações recomendou-nos que após a prova devíamos sair, o que fizemos. A razão principal tinha a ver com o facto da bancada estar toda vendida e faltarem lugares. Tinham toda a razão, mas aquela hora a assistência dormia, porque estar no circuito logo às 10h da manhã de domingo é coisa de loucos fanáticos ( como nós ) que por acaso até nos levantámos às 5h 30m da manhã. Só não percebemos onde esteve o diligente funcionário, quando à tarde aquando da 2ª corrida do WTCC, havia gente sentada nas escadas da A02. Concerteza alguma indisposição ( caganeira ) repentina que o impediu de verificar os pulsos. Excesso de zelo e patetice é o que estes indivíduos mais têm.
Mas, o mais ridículo de tudo isto era o facto das bancadas da rotunda do Castelo do Queijo com excepção da A02 estarem vazias, conforme foto tirada às 15h da bancada B06. Mas, A01, B08, A03, B01 estavam praticamente vazias. Lindo espectáculo. Aliás, foi caricato ouvir o speaker do circuito dizer que as bancadas estavam completamente cheias. Espertos foram aqueles que compraram bilhete de paddock e assistiram às corridas dos mais variados locais, tal como o monte relvado em frente ao edifício de vidro.
Gostámos também daquela parte em que o speaker pediu uma salva de palmas para o presidente da câmara do Porto pela sua grande coragem (?) ao dar apoio a este evento. Pois, com o nosso dinheiro e o de milhões de contribuintes também nós somos corajosos e até fazíamos muito melhor. Já agora e continuando numa de corte, gostei de saber que alguns " politicos " ( rir ), da nossa praça gostam de corridas ( dois do CDS e um do PSD ) os do PS deviam estar ocupados a dividir o bolo ( é fartar vilanagem, enquanto dá ).
Quanto às corridas, fracas. Muitos acidentes, poucas ultrapassagens, muitas interrupções, com o safety car a ser o carro que mais tempo andou à frente. Os portugueses em particular Tiago Monteiro, fez fraca figura, com dois toques nos treinos e duas corridas em que assegurou sempre os últimos lugares. Assim, por este andar, tarde ou nunca volta à F1. Mas, pelo menos foi o vencedor do marketing, com distribuição ao povo de chapéus e tshirt's à fartazana. Destaque para as provas de Francisco Carvalho no PTCC com um 3º lugar na 1ª corrida e o 1º lugar na 2ª corrida ao volante do Seat da Supercopa.
Conclusão, assistimos a uma prova sem qualquer interesse em todos os aspectos. A titulo de curiosidade, gostávamos de saber quanto custa montar todo este circo.

Pirelli Mcrae enduro Trofeo

2007-06-09T22:59:00.000+01:00

Colin Mcrae apadrinhou um projecto para o TT que visa incentivar novos pilotos a apostarem nesta modalidade. Assim, por 150.000,00€, o piloto leva um carro com motor 2.7 l TD V6, 240CV de potência, caixa em H de 6 velocidades da ZF, bem como todo o equipamento necessário à competição.
O carro foi construido aproveitando os regulamentos das classes T1 e T2 e destina-se quer às bajas quer às provas de longa duração tipo Dakar. Projecto sem dúvida interessante mas muito caro para grande parte dos eventuais interessados em iniciar uma carreira no TT. Em 2008 veremos concerteza carros a competir.

Rali Transibérico 2007

2007-06-08T09:31:00.000+01:00

Decorreu o Transibérico de 2007, prova a contar para a Taça do Mundo de TT. Lista de inscritos com mais de 100 concorrentes, tendo como cabeça de cartaz a VW com C. Sainz e C. Sousa e a Mistubishi com J. Roma e L. Alphand, para além dos principais interessados no nacional. Prova muito dura disputada ao sprint, onde C Sainz encontrou terreno ao seu estilo, daí o seu domínio absoluto. C. Sousa foi vitima dos erros do prólogo que o obrigou a partir atrás de concorrentes mais lentos e no sábado perdeu muito tempo na travessia da Ribeira do Couço, igualmente madrasta para L Alphand que aí ficou 10 minutos. O muito calor que se fez sentir fez estragos nos menos preparados. Destaque para o desempenho de F Campos que fez uma prova de regularidade mas sempre com muita rapidez. Rapidez e espectáculo foi o que vimos na prova de Colin Mcrae que se não fosse o problema de 6ª feira e teria sido um problema para os que disputavam os lugares da frente.
Excelente jornada para os adeptos do TT e a prova a posicionar-se como candidata ao futuro mundial da especialidade.

Lousãcamp 2007

2007-05-01T19:57:00.000+01:00

Decorreu entre 28 de Abril e 1 de Maio o Lousã Camp 4x4, prova de todo o terreno com vários tipos de dificuldades, trial, orientação, baseada no extinto Camel Trophy.
Jeep's com elevados níveis de preparação,com os Patrol GR e Defender com clara preferência por parte dos competidores. De realçar a presença de várias equipas estrangeiras, ingleses, holandeses e belgas a juntar aos concorrentes portugueses criando assim uma lista de inscritos maior que a do ano anterior. As provas de trial eram dificeis e muito selectivas. Quanto à prova de orientação também estava bem desenhada e com duração adequada. O muito público presente durante as provas de trial mostra o grande interesse que o TT tem em Portugal. O tempo não ajudou em particular nos 2 últimos dias criando dificuldades acrescidas aos concorrentes. Excelente jornada para o TT.

Rali de Portugal - parte II

2007-04-02T17:21:00.000+01:00

No post anterior falámos dos aspectos positivos do Rali de Portugal. Mas, infelizmente também houveram aspectos negativos. Vejamos alguns e dos quais fomos protagonistas.
Exemplo 1: Como sempre os portugueses pecam por excesso e no caso por excesso de zelo. Estávamos no troço de Ourique , 2ª passagem e deslocámo-nos para um "esse" antes da recta que antecedia a tomada de tempos. Colocámo-nos a cerca de 5 metros da berma da estrada numa zona alta e da parte de dentro da curva ou seja na única zona onde não há qualquer perigo, pois o zelador que se deslocava no helicóptero branco resolveu implicar e tivémos que nos deslocar para fora da curva cerca de 50 metros???!!! Mais incrível ainda os espectadores que se encontravam numa zona de escapatória da curva seguinte, ficaram onde estavam.
Exemplo 2: Troço Loulé / Almodôvar, 6h 30m da manhã. Decidimos ver a partida dos carros e ao tentar passar por fora da rede no CP o diligente controlador "obrigou" alguns de nós a voltar para trás porque segundo ele não se podia passar ali, obrigando a um desvio através dum monte de cerca de 200 metros. Como alguém disse, "o pior que podemos fazer é dar autoridade a um português".
Exemplo 3: Esta situação foi-nos contada por um espectador no troço de Tavira, antes da passagem da ponte. Um agente da GNR que se encontrava no local desde madrugada, sem arredar pé e fazendo cumprir ordens teve a pouca sorte de ter vontade de mijar, exactamente na altura em que um vaidoso pedante da segurança se deslocava no seu carro pelo troço e deu pela falta do agente. Para além do ralhete pediu-lhe a identificação. Quem é que estes merdas julgam que são?
Exemplo 4: Parque de assistências: Os espectadores devem ter doenças transmissíveis e peçonhentas porque as grades estavam a uns 10 metros das equipas, mas os possuidores de passes que mais não fazem do que pavonearem-se, esses podem andar por lá a estorvar. Aos organizadores damos-lhes um conselho, vejam o que se passa no Rali da Catalunha. Mas, este conselho não se aplica apenas a esta situação serve também para todas as outras. O rali corre sempre bem e não andam aflitos para que faça parte do mundial e não nos venham com a treta do poder económico espanhol.
Exemplo 5: Ao lermos o Autosport ficámos espantados com as declarações de Carlos Barbosa, que simplesmente insultou os jornalistas e fotógrafos que infelizmente foram atropelados por Armindo Araújo no shakedown, no desempenho da sua função. Será que este energúmeno deste presidente do ACP, não percebe que são estes profissionais que dizem bem e mal do rali. Será que este merdas não percebe que sem jornalistas ninguém fala do rali. Falar antes de tempo tem estas coisas, porque segundo informações o local não estava sinalizado como perigoso e portanto a culpa é do responsável da organização do rali. Mas, também que esperar duma ovelha negra como este individuo que afirma alegremente só, que o Lisboa Dakar não tem qualquer interesse para Portugal. Por ser tão esperto e cheio de verborreia mamou com uma multa de 50.000€. Já agora, convém lembrar a este a aos outros organizadores ( pessoas superiores e importantes ) do ACP, que sem espectadores não há ralis.
Exemplo 6: Para os mais atentos como é o nosso caso, gostamos de saber tempos e informações relevantes do rali. Com excepção do coordenador da emissão a cobertura da Antena 3, foi no mínimo lamentável. Os restante elementos eram "uma dor de alma", mas a culpa não é deles, é de quem os manda fazer este trabalho e a direcção da RDP à falta de melhor mandou dois repórteres que habitualmente estão nos relatos doe futebol. O chorrilho de asneiras era avassalador. Respeitem os ouvintes que vos pagam os ordenados. Não faltam pessoas habilitadas a fazer um bom trabalho.
Apesar destes e outros maus exemplos, os bons foram claramente superiores e o rali foi excelente do ponto de vista desportivo e isso foi o que mais interessou.

Rali de Portugal - parte I

2007-04-02T14:41:00.000+01:00

Como não podia deixar de ser os Borregolas estiveram no Rali de Portugal 2007 e levaram alguns amigos. Foram 4 dias a ver pilotos e carros que já não víamos desde o Rali da Catalunha em 2004. O excelente espectáculo a que assistimos desde o 1º dia no estádio de Faro, com o desfile de antigas máquinas e pilotos, coroado com os powerslides de Ari Vatanen, até ao prazer de ver os pilotos que disputam o mundial, com natural destaque para os WRC. Durante a disputa dos troços assistimos a várias lutas, onde Loeb e Gronholm, foram indeferentes à concorrência, mostrando que este campeonato se vai disputar a dois. Apesar de tudo ninguém baixa os braços e é com enorme prazer para quem assiste que vemos os melhores do mundo passarem tão rápido e de forma tão perfeita. E em relação a esta forma de estar por parte destes pilotos e teams,destaque para a maneira espectacular de conduzir do italiano Gigi Galli, que ficou no nosso coração ao envergar a t'shirt da selecção portuguesa de futebol durante a disputa das superespecias. Sendo nós da zona centro do país , gostarímos de voltar assistir a ralis em Arganil, Lousã, Tábua, etc, mas reconhecemos que o interior algarvio tem troços excelentes.
Destaque para a prova de Armindo Araújo que mostrou ser capaz de ter andamentos rápidos ao volante de um WRC. Pensamos que se tiver outra oportunidade pode fazer mais e melhor. Em resumo, queremos mais! Portugal está a ficar na moda para os desportos motorizados. Este Rali de Portugal foi muito bom.

De volta

2007-03-17T21:09:00.000Z

Desde Janeiro que não colocávamos um post. Desde então assitimos ao Rali Torrié, 1ª prova do campeonato nacional de ralis. Rali interessante porque colocava em confronto os novos S2000. Apesar da vitória de Bruno Magalhães, a prova do J. Pedro Fontes foi muito mais agradável para quem assistiu dada a corrida muito mais espectacular do piloto do Fiat. Os saltos na super especial de Vieira do Minho foram o culminar dessa excelente prova. Quanto aos restantes pilotos as diferenças foram grandes e notórias. Quanto ao rali, prova dificil, devido ao mau estado do piso dado que choveu durante toda a prova.
Agora aproxima-so o Rali de Portugal que este ano conta para o mundial. Desde 2001 que não tinhamos o top dos ralis entre nós. Esperemos e desejamos que tudo corra na perfeição e que os espectadores percebam a importâcia de se comportarem com toda a correcção. O esforço para voltar a termos a prova foi grande por isso não podemos deitar tudo a perder, porque não faltam interessados.
Divirtam-se e apoiem o Armindo Araújo, ma sua estreia ao volante do Mitsubishi WRC.
JM

Promoção e desporto motorizado

2007-01-29T18:26:00.000Z

O team Riga Rally Raid é um exemplo da aposta que as cidades ( estado ) fazem na promoção através do desporto motorizado, neste caso o TT. Equipa caracterizada pelo seu protótipo de nome OScar, pintado de amarelo, aliás presença habitual nas provas portuguesas. Este ano estiveram à partida do Lisboa Dakar com uma vasta equipa composta por 1 moto, 3 carros e 3 camiões. No caso do carro, aliás dos mais bonitos do pelotão e com linhas muito semelhantes às do Pajero é um exemplo de resistência terminando todas as provas onde participa. Mas, sem dúvida o que mais se destaca é o facto de o patrocinador principal ser o municipio de Riga, capital da Letónia. Aqui fica um bom exemplo para cidades portuguesas votadas ao esquecimento e que desta forma apareceriam em todos os media do mundo, valendo mais que campanhas publicitárias, bastante mais caras e sem resultados.

Buggy Desert

2007-01-25T22:19:00.000Z

Quem assistiu ao Lisboa Dakar viu pela primeira vez o Buggy Desert, um carro construido para pilotos a solo. A base da navegação é igual à das motos.
Este carro com chassis multitubular cujo autor é J L. Shlesser, monta um motor Porsche com 250 cv e caixa sequencial de 5 velocidades. Para os que participaram neste Dakar pagaram 99.000€ e apenas levaram o fato, o capacete e compraram a viagem de regresso a casa, tudo o resto estava incluido no preço. Muito interessante, tendo em conta a fiabilidade do carro e o retorno para os patrocinadores pelo facto de ser um piloto a solo.
Mas Phillipe Gache o autor deste projecto criou um programa para 2007 que inclui 6 provas, a saber: Baja de Itália, Rali da Tunisia, Transibérico, Baja de Espanha, Rali de Marrocos e Baja de Portalegre, com tudo incluido, por 160.000€.
Tendo em conta os valores de alguns dos projectos de pilotos portugueses, claramente mais caros e sem grandes resultados, esta é uma possibilidade a considerar.

Se houvesse por aí uns patrocinadores, "É que era já a seguir !!!"

Os americanos no Lisboa Dakar

2007-01-13T22:47:00.000Z

A área de serviço de Boliqueime na via do Infante foi o local de assistência para alguns dos americanos que estão no Dakar deste ano. Robbie Gordon e Ron Bailey estiveram lá com as suas assistências. Realçe para R. Gordon que apesar do enorme staff não se coibiu de sujar as mãos e era vê-lo a trabalhar ao lado dos mecânicos. Não podemos deixar de referir a simpatia de todo team do espectacular Hummer para com os curiosos com um "Até para o ano ".

Lisboa Dakar 2007

2007-01-13T22:15:00.000Z

Estivemos no Lisboa Dakar 2007. Ao contrário do ano passado a organização este ano decidiu fazer etapas tipo circuito. A 1ª na zona da Comporta foi um pesadelo para os espectadores. Às 7h 30m da manhã de sábado ficámos parados no IC2 a cerca de 15 km de Grândola numa fila de carros sem fim. Solução, pegar no mapa e partir à descoberta pelo meio da mata sem referências até descobrirmos um excelente a local a tempo de vêr o 1º concorrente na pista. Etapa de Monchique foi mais fácil dado que não nos enfiámos na confusão e descobrimos um local também espectacular longe das ZE's. Recomendação à organização: juntar 400.000 ??? pessoas num local sem acessos que mais parecia um funil dá jeito para o espectáculo mas, o resultado final é muito fraco. Qual foi o defeito das etapas em linha do ano passado? Não estraguem o está bem feito. Quanto ao espectáculo em si, soberbo. A passagem dos primeiros com realce para Carlos Sousa e Carlos Sainz foi realmente empolgante. Aqui ficam algumas fotos:

????!!!!!

2007-01-02T16:31:00.000Z

O meu objectivo é chegar ao Lago Rosa!
Palavras deste piloto participante no Rali Lisboa Dakar 2007.
Boa sorte!!!!!!??????

Boas Festas

2006-12-30T18:34:00.000Z

Boas Festas e
2007 cheio de aceleradelas.

Fiat Panda Cross Dakar

2006-12-28T09:53:00.000Z

Para quem como nós que alimenta o sonho de poder participar no Dakar, a verba necessária é estupidamente alta. No entanto ainda há quem tenha idéias geniais e a utilização do Fiat Panda Cross neste Lisboa Dakar é um excelente exemplo disso. Equipado com motor diesel 1300cc a debitar 103cv, tracção total e com toda a preparação necessária para enfrentar tão dificil prova, estamos curiosos para vêr o que este projecto vai dar. Os pilotos são muito experimentados, caso de Miki Biasion e Bruno Saby. Se quiserem ter uma idéia do andamento do carro vejam no www.youtube.com ( dakar ). Desta forma para além da publicidade os pilotos fazem o gosto ao dedo e provávelmente ficarão bem classificados.

Luis Alexandre

2006-12-24T20:13:00.000Z

O piloto de Coimbra Luis Alexandre, faleceu no passado dia 23 de Dezembro vitima de embolia cerebral. Disputou o nacional de ralis 2006 ao volante dum Opel Corsa S 1600 e passou também pelo nacional de montanha. O desporto motorizado fica mais pobre porque o Luis tudo fazia para estar presente nas provas. Até sempre!

Tiago Monteiro continua na F1?

2006-12-23T21:16:00.000Z

Pois é! Tanta conversa, jogos e outras habilidades e o resultado está à vista. Tiago Monteiro está na eminência de ficar fora da F1. De quem é a culpa? Não sabemos e provávelmente nunca saberemos. Mas este é bem o espelho do país que somos. Naquela que é talvez a maior montra mediática do planeta, Portugal dá-se ao luxo de ficar de fora. Está muito bem! Mas, o estado com o aval do governo mais mentiroso e sacana de todos os tempos gasta 50 milhões de euros em carros. Sim, porque estes merdas do governo e seus afilhados parasitas, não podem sentar o cú em qualquer carro.
Tristes dos portugueses que continuam a calma e serenamente a tolerar tudo isto. Mas, que se pode esperar de um povo como este. Deiam-lhe um carro, algum dinheiro, futebol e merdas afins e tudo bem. Já tinhamos ficado sem F1 quando a Sport TV comprou os direitos de transmissão numa clara jogada de cedência por parte da RTP, esse outro poço sem fundo. Quem quiser ver F1, paga! Voltando ao Tiago Monteiro, teve azar em ser português. Apesar dos resultados que deu à Spyker era bom de perceber que estes holandeses são diferentes do russo e que mostraram de ínicio ter objectivos claros quanto ao futuro. Talvez a Toro Rosso seja uma esperança. Oxalá!

Lisboa Dakar 2007

2006-12-17T18:41:00.000Z

Já falta pouco para o Lisboa Dakar 2007. Este ano a prova vai concerteza ser ainda mais espectacular que em 2006 dado o elevado número de inscritos bem como a sua qualidade. De referir o facto de haver este ano bastantes pilotos portugueses, com especial destaque para Carlos Sousa no VW Touareg oficial. Nas motos as ambições também são elevadas em particular Ruben Faria, piloto que em 2006 venceu a 2ªetapa. Elizabete Jacinto também espera melhor do seu MAN. Quanto às etapas em Portugal esperemos que as alterações sejam para melhor, no entanto tendo em conta a reduzida quilometragem das etapas, a concentração de público também será muito maior e com isso aumentam os problemas de trânsito e acesso aos locais de passagem da caravana. Vai ser concerteza um bom espectáculo.

Rali de Mortágua

2006-11-01T20:48:00.000Z

Como não podia deixar de ser estivemos no regresso do CAC à 1ª divisão dos ralis em Portugal, ao organizar de forma exemplar o Rali de Mortágua. Troços rápidos e espectaculares. Muito público. Bom tempo. Correu tudo bem ao CAC. Pena foi que no meio de tudo este bons exemplos haja sempre umas nódoas, isto porque no troço de Espinho exactamente no local em que o percurso se podia ver em dois locais, um senhor, ex presidente do CAC e armado em policia com excesso de zelo, criou uma situação dificil aos espectadores, ameaçando-os de parar o rali se não abandonassem o local. Até lhe daria razão, não fosse o facto do mesmo senhor se ter esquecido de ter feito a mesma recomendação a um grupo de amigos que se instalou no local nos locais que os espectadores educados deixaram. CAC, não falta gente que vos queira ajudar, por isso da próxima deixem este cromo em casa ou num local em que não faça asneira.
Quanto á prova, A. Araújo andou o suficiente, ainda que M. Campos tenha andado bastante rápido. Prova espectacular a dos S 1600. Em tempo de crise de realçar os 60 inscritos. Esperemos que o CAC se mantenha a este nível.

Baja de Portalegre

2006-11-01T20:39:00.000Z

Espectacular! Esta é a melhor palavra para definir a Baja de Portalegre, prova a que os Borregolas assistiram. A luta entre Marc Blasquez e Miguel Barbosa foi empolgante até ao fim. Espectacular foi também o andamento de A. Ré ao volante dum Nissan. De realçar que mesmo para os que andam atrás os andamentos eram muito vivos. Negativo, apenas o pó.

Fim da era Schumacher

2006-10-26T12:52:00.000+01:00

Tenho que admitir que o homem é realmente bom. O GP do Brasil e também a sua última prova foi extraordinária. Sair da 5ª linha, ao fim de poucas voltas já é 5º, tem um furo, cai para último e termina em 4º, é obra e mostra bem a garra de Schumacher. Penso que dificilmente teremos nos tempos mais próximos um piloto desta qualidade. A F1 fica mais pobre, apesar do mau feitio e dos golpes baixos do alemão. Alonso esse continua a ganhar campeonatos sem grande pompa e circunstância. Vamos ver o que faz com a McLaren. Quanto ao Tiago Monteiro, das duas uma, ou anda e se deixa de tentar terminar ou então vai andar o resto da vida no fundo da tabela.

Rali da Turquia

2006-10-18T15:48:00.000+01:00

Decorreu no passado fim de semana, debaixo dum verdadeiro dilúvio o Rali da Turquia. Várias pec's anuladas, queixas dos pilotos sobre os perigos de correr assim e o que fez a FIA? Nada. Então e o Rali de Portugal em 2001? Também se correu em condições semelhantes, que foram razão para sair de calendário do mundial. Por aqui se vê a honestidade destes dirigentes. Vamos fazer tudo para não lhes dar argumentos, há muita gente à espreita.

F1 o desporto das elites

2006-09-20T16:43:00.000+01:00

Pois é! Querem ver F1 em 2007, 2008 e 2009? Vão ter que comprar a Sport TV. Estes "amigos" compraram os direitos das transmissões de F1, logo quem quiser ver vai ter que pagar. E a RTP, que merda de serviço público é este? Andamos nós a pagar impostos para estes parasitas nos mostrarem lixo! É claro que a RTP ganha com o negócio, porque é accionista da Sport TV. Mas e nós? PAÍS DE MERDA, ESTE EM QUE VIVEMOS.

Shumacher

2006-09-11T18:13:00.000+01:00

Nunca fui um adepto de M. Shumacher. A sua presunção e altivez irritam-me. Tenho que admitir que o mundo da F1 é de tal forma agressivo, stressante e pouco dado a simpatias, que talvez a atitude do alemão fosse a mais correcta. Perante o panorama dos últimos anos da F1 tenho que reconhecer que Shumacher é sem dúvida o melhor piloto. No entanto não podemos esquecer os golpes baixos e desonestos que praticou durante a sua carreira. Não foi o melhor de sempre. Mas, é sem dúvida o detentor de recordes que nos tempos mais próximos dificilmente serão batidos. A nova geração é muito copo de leite, sempre à espera que lhes façam a papinha toda, porque caso contrário os meninos já não sabem conduzir e nesse aspecto o alemão é um lutador quaisquer que sejam as condições. A F1 vai mudar e talvez para pior. Shumacher vai fazer falta neste espectáculo.

Ganda barrete

2006-09-10T22:38:00.000+01:00

Com tanta publicidade em revistas e jornais, spot's de rádio e tv, a dizer que o Caramulo Motorfestival ia ser o Goodwood à portuguesa, lá fomos nós no sábado, antecipando que o dia ia ser fraco em termos competitivos. Mas, pior ficámos ( refo....) quando vimos subir 16 carros, com clássicos, BRC's e os maquinuços do A. Nogueira tudo "à mistura". Pois está claro, que só podia ser um resultado de merda para quem assistiu. Ó meus amigos, relançar uma rampa mitica e espectacular e ter uma lista de inscritos destas, só podem é ser malucos.
Mas o Goodwood tuga, tinha mais surpresas. O museu do Caramulo organizador do evento achou que a oportunidade era óptima para ganhar uns cobres e então vai de pedir aos incautos e patos 6€ para ver a exposições. Ora, para quem quer fazer deste evento um Goodwood, estes artistas só podiam fazer duma forma. De graça, à borla, à borliu ou mesmo grátis.
Digo-vos uma coisa: se não fosse pelo petisco e pelo verdasco fresco era um " ganda barrete".

Regresso

2006-09-01T14:45:00.000+01:00

Depois de 2 meses sem colocar nada no blog, lembrei-me de voltar hoje. Não, que tenha muito para dizer, mas porque é necessário "postar" qualquer coisa e também porque nada de muito importante se passou entretanto. Sendo um adepto de M. Gronholm fico contente com as vitórias obtidas e que o aproximaram de S. Loeb. Na F1 a luta está mais acesa entre F. Alonso e M Shumacher, com a pressão em cima do alemão. Noutras frentes, alguns feitos importantes de pilotos portugueses lá fora. Pela negativa, o fim do team Portugal para o A1 GP e que poucos resultados trouxe na época anterior.
Interessantes irão ser algumas provas até final do ano, a saber: Rampa do Caramulo, Rali do Centro, Rali de Mortágua, Baja de Portalegre, 24 horas de Fronteira ( ainda não é desta que vamos participar ) e Rali Lisboa Dakar.
JM

Rali de Portugal no Mundial 2007

2006-06-28T21:46:00.000+01:00

Segundo noticia do jornal " A Bola " o Rali de Portugal vai integrar o campeonato do mundo de 2007, fazendo parte da 1ª parte deste campeonato que se disputa entre Janeiro e Maio e cujas datas previstas são 30 de Março e 1 de Abril. O local da prova será o Baixo Alentejo e Algarve.
Boas notícias para os adeptos dos ralis em Portugal. As decisões da FIA da FIA são dia 5 de Julho e esperemos que seja verdade.

Bowler Wildcat

2006-06-16T15:52:00.000+01:00

A Bowler preparador inglês de Land Rover para competição vai lançar o novo Bowler Wildcat. O carro é baseado no Range Rover e tem caracteristicas verdadeiramente impressionantes.
Motor -4.2ltr. turbo V8
Potencia máxima - DIN BHP – 450
Aceleração dos 0-100km/h - 4.2 s

Velocidade máxima - 210 km/h.
Segundo a Bowler o preço será uma agradável surpresa, tendo em conta os valores anunciados.
Eu quero o laranja, mas não me importo de ter o azul!?
Pode ser que os proprietários dos antigos os vendam por um preço "geitoso"...

Rali Orpi Maroc

2006-06-10T21:53:00.000+01:00

Carlos Sousa terminou da melhor forma a sua participação no rali de Marrocos ao vencer a 6ª e última etapa e dessa forma subir ao 3º ligar da classificação geral. Infelizmente esta subida deveu-se ao facto de a Mitsubishi se ter retirado da prova em consequência do acidente de Juan Roma que vitimou o co-piloto Henri Magne. Este francês era aliás o "pendura" mais vitorioso do TT, contando com várias vitórias na Taça do Mundo, uma das quais com Carlos Sousa.
Seja como fôr o português mostrou uma rápida adaptação ao VW Touraeg e esperemos que esteja mais próximo dos lugares da frente desde o inicio das provas.
JM

Marcus Gronholm / Acropolis Rally

2006-06-04T15:19:00.000+01:00

M Gronholm venceu hoje de forma incontestável a edição 2006 do Acropolis Rally na Grécia, talvez o rali mais duro dos últimos anos tendo em conta que a organização voltou a utlizar os troços mais duros ( muita pedra ). Desta forma o finlandês mostrou que com o carro em condições é um piloto dificil de bater, cometendo poucos erros num rali onde é fácil que aconteçam. Quanto a Sebastian Loeb foi incapaz de acompanhar o ritmo do piloto da Ford perdendo definitivamente o rali no final da etapa de ontem quando teve um furo e seguindo sobre a jante até à assistência acabando por destruir toda a ponte traseira do Citroen da Kronos. Esperamos que o campeonato fique relançado por forma a que haja emoção até ao fim, senão corremos o risco do françês fazer um passeio descansado até final do campeonato.

Carlos Sousa, VW e Lagos

2006-05-30T15:52:00.000+01:00

Carlos Sousa vai ser piloto da VW durante 2 anos. O piloto português irá conduzir já esta semana o Race Touareg no Rali de Marrocos. Mas, o que realmente chama atenção é toda a estrutura que irá o apioar e isto deve-se ao facto de em Portugal um empresário da área desportiva, João Lagos, ter uma prespectiva de investimento completamente inovadora. Para lém de estar ligado ao ténis, Lisboa - Dakar e outras organizações criou agora esta equipa com características diferentes. Apesar de só ter ainda um sponsor TMN, o projecto continua em frente o que demonstra esse risco e também confiança nesta área de negócio. Carlos Sousa vai poder usufruir duma estrutura profissional e de um carro ganhador. Estou certo que o português vai mostrar todas as suas capacidades com este carro. Boa sorte!