quarta-feira, outubro 10, 2007

Para onde vai o TT em Portugal?

Aquele que já foi a modalidade rainha nos desportos motorizados em Portugal está a definhar. E de quem é a culpa? Da FPAK e dos clubes. Pois é, a federação entidade cheia de vaidosos e ladrões vai ter que explicar o que faz com os milhares de euros que ganha com as inscrições das provas de todo o terreno. Roubo!!! É a única palavra que me ocorre para definir o que se passa. É claro que dormir em hotéis, comer em restaurantes de qualidade superior e deslocarem-se em carros de grande cilindrada custa muito dinheiro. Se o governo e outras entidades roubam porque não hão-de estes fazer igual. Só a titulo de exemplo aqui alguns números curiosos relativamente ao budget necessário para fazer uma época de todo o terreno em Portugal:
T1/T2 - 9525€
TMB - 7915€
T8 - 5624€
Agora multipliquem estes valores pelos inscritos e veja-se os valores atingidos. É certo que este campeonato 2007 foi muito fraco desde o seu inicio em participantes nas diversas provas e o Rali de Castelo Branco foi um excelente exemplo pela negativa disso, com 4 participantes no TMB e uma lista de inscritos miserável.
Parasitas da FPAK não se esqueçam que vão ter que prestar contas à sociedade. Será que não percebem que sem participantes não há provas. Ou será que querem acabar com o TT? Ou serão burros? Já reparam que vivemos em Portugal? Não somos todos filhos de papás ricos ou empresários que se dão ao luxo gastar dinheiro como quem bebe água. Um destes dias só teremos nas provas 10 carros.
Gostaríamos de participar em algumas provas de T8, mas mesmo fazendo duas ou três veja-se o rombo no orçamento.
Onde pára o secretário de estado do desporto pessoa bastante diligente e rápida para criticar e acusar em situações onde o silêncio deve ser palavra de ordem e que neste caso anda completamente distraído. Vamos protestar e acabar com esta merda de uma vez por todas. O desporto seja qual fôr deve ser acessível a todos.

quarta-feira, outubro 03, 2007

Rali de Marrocos



Terminou o Rali de Marrocos com Ruben Faria a ganhar nas motos o que demonstra a capacidade dos nossos motards desde que tenham condições iguais aos pilotos da frente. Apesar de inserido na estrutura do team Lagos as condições serão diferentes. Esperemos que faça um bom resultado no LIsboa Dakar. Quanto a Carlos Sousa terminou em 4º lugar numa prova ganha por de Villiers que chegou ao 1º lugar ao vencer a última etapa a Carlos Sainz. Sem dúvida que o próximo Dakar será ainda mais competitivo com os homens da VW a lutarem pelos melhores lugares, esperando nós que C. Sousa esteja se possível na frente.